1. Aube directrice d’admission

L’aube directrice d’admission est montée à l'avant de la turbine de la soufflante. Sa fonction consiste non seulement à permettre l'adaptation de la capacité de la soufflante à 45% - 100%, mais aussi d’assurer que la soufflante centrifuge atteigne la plus grande efficacité dans une portée réglable, en particulier lorsque les paramètres de fonctionnement s'écartent des données de consigne (basse température ou basse pression).

L’ajustement peut être réglé en mode automatique ou manuel en cliquant sur l'écran tactile de la boîte de contrôle de la soufflante. En mode automatique, l’aube directrice d’admission est ajustée par l’opérateur électrique selon la consigne, après avoir reçu le signal en courant continu 4-20mA. La vanne est ajustée manuellement pendant l’opération manuelle ou l’état de maintenance. L'ajustement permet à la soufflante centrifuge mono-étagée de répondre aux exigences de débit dans des conditions réelles d'exploitation et d'atteindre une efficacité maximale.

3. Engrenage multiplicateur

Le pignon et l'arbre sont en acier forgé, traités thermiquement et sont broyés correctement. Chaque vitesse critique horizontale se situe à ± 15% de la plage de vitesse normale. La vitesse de résonance de torsion est à ± 10% de la plage de vitesse normale. Toutes les pièces rotatives sont équilibrées dynamiquement.

L’engrenage multiplicateur est de type hélicoïdal à axe parallèle avec un petit engrenage intégral et un arbre de rotation. L’engrenage est en alliage d'acier à surface forgée et trempée. Il est rectifié avec précision, et offre un indice de service d’au moins 1,8.

5. Palier

Nous adoptons le palier radial hydraulique et le palier de butée. Le palier radial de l'arbre d'entraînement est de type cylindrique et conique en quatre volets, tandis que le palier de butée est un palier porteur deux côtés avec cône et tuiles. Le palier radial à l'arbre de transmission multiplicateur est un palier basculant avec une surface métallique antifriction qui assure la stabilité du rotor par un nombre suffisant d'amortissement. Le palier radial et le palier de butée sont lubrifiés par pression pour fournir une épaisseur suffisante de film de lubrifiant, dans diverses conditions de fonctionnement.