Répandeuse-gravillonneuse synchrone
Les gravillonneurs synchrones Metong sont des équipements spécialisés dans le traitement superficiel des chaussées, la construction routière et l’entretien des routes en asphalte. Conçus pour améliorer l’efficacité des travaux, ces équipements permettent de pulvériser le liant bitumineux et de répandre les granulats simultanément, garantissant une application précise et uniforme sur la chaussée.
Le système de pulvérisation du liant bitumineux et le système de répandage des granulats peuvent également fonctionner indépendamment l’un de l’autre, en fonction des exigences du projet et des conditions du chantier. Cette flexibilité permet au gravillonneur synchrone de s’adapter à différentes opérations de maintenance et de rénovation routières.
| Modèle | ||
| Dimensions hors tout (L×l×H) (mm) | 11980×2496×3770 | 10240×2496×3650 |
| Capacité du réservoir de bitume (m³) | 8 | 7 |
| Capacité de la trémie à granulats (m³) | 12 | 10 |
| Modèle de châssis | ZZ1317N466GF1 | ZZ1257N464GF1 |
| Fabricant du châssis | SINOTRUK | |
| Type de transmission / Cabine | 8×4, cabine avancée (COE) | 6×4, cabine surélevée |
| Caractéristiques des pneus | 11.00R20 | |
| Angle d'attaque / de fuite (°) | 19/ 10 | |
| Puissance nominale / Régime (kW / tr/min) | 257 / 2200 | 251 / 2200 |
| Type de carburant | Diesel | |
| Modèle et type de moteur | MC07,34-60 | |
| Moteur diesel en ligne à 6 cylindres, refroidi par eau, turbocompressé avec refroidisseur intermédiaire, à chambre de combustion oméga | ||
| Nombre de places | 2 | |
| Vitesse maximale de circulation (km/h) | 110, 89 | 110 |
| Poids total en charge (PTC) (kg) | 31000 | 25000 |
| Charge utile nominale (kg) | 9480 | 6120 |
| Vitesse de travail (km/h) | 2,5–6,5 | |
| Largeur maximale d'épandage (m) | 4 | 3,8 |
| Taux d'application de bitume (L/m²) | 0,2–3,0 | |
| Vitesse de chauffe (°C/h) | 5–20 | |
| Chute de température moyenne (°C/h) | ≤1 | ≤1,5 |
| Nombre de buses | 34 (en éventail, dont 2 buses latérales) | 32 |
| Granulométrie des granulats (mm) | 5-25 | |
| Vitesse maximale du rouleau d'épandage de gravillons (tr/min) | 130 | - |
| Taux de distribution des granulats | Réglable | |
| Système d'entraînement | Hydraulique | |
Prise de force (PTO) à pleine puissance du châssis
Le système d'entraînement hydraulique utilise une prise de force pleine puissance du châssis, fournissant une puissance forte, stable et continue pour la pulvérisation de bitume et l'épandage de granulats. Cela garantit que la construction n'est pas affectée par les changements de rapport ou l'actionnement de l'embrayage pendant le déplacement du véhicule.
Cuve à bitume
La cuve à bitume de grande capacité est conçue pour un chauffage rapide. Elle combine deux brûleurs, un double système de chauffage par tubes de fumée en U ainsi qu’un système de chauffage par circulation d’huile thermique. Des ailettes de transfert thermique sont disposées autour des tubes de fumée supérieur et inférieur. Un agitateur horizontal robuste et un système de contrôle automatique de la température contribuent à améliorer l’efficacité du chauffage.
La vitesse de chauffe peut atteindre 20 °C/h ou plus.
Trémie de stockage des granulats
Le système de granulats utilise un convoyeur à bande équipé de plaques d’étanchéité à double couche afin d’éviter les fuites. Il assure une alimentation uniforme des granulats et est moins contraint par la hauteur disponible sur le chantier, ce qui le rend adapté aux travaux sous les ponts, à l’intérieur des tunnels et sur les sections de routes en courbe.
Le système de distribution à vis améliore également le flux des granulats ainsi que leur répartition uniforme.
Mécanisme de répandage
Le mécanisme de répandage distribue les granulats de la trémie sur la surface de la route, contribuant ainsi à maintenir une couche de gravillons uniforme pendant les opérations.
Rampes de pulvérisation de bitume
Les rampes de pulvérisation de bitume à double rangée, situées à l’avant et à l’arrière, sont compatibles avec différents types de liants, notamment l’émulsion de bitume, le bitume chaud pur, le bitume modifié au SBS, le bitume modifié au SBR et le bitume caoutchouté.
La hauteur des rampes de pulvérisation est réglable, tandis que les rampes latérales peuvent être repliées pour faciliter le transport.
- Pulvérisation du bitume à triple recouvrement : garantit une répartition uniforme du film de liant sur toute la largeur de travail.
- Contrôle intelligent en boucle fermée : surveille en temps réel le débit d’application du bitume et la vitesse du véhicule afin de maintenir une pulvérisation régulière du liant et une répartition homogène des granulats.
- Système de pulvérisation forcée et démarrage synchronisé : permet au liant bitumineux et aux granulats de commencer leur application sur la même ligne de départ, assurant ainsi une meilleure synchronisation du traitement superficiel.
- Largeur de pulvérisation et de répandage réglable : peut être ajustée pendant le fonctionnement afin de s’adapter à la largeur de la voie et aux différentes conditions du chantier.
- Écran tactile avec commande informatisée et système de vidéosurveillance, permettant à l’opérateur de suivre l’ensemble du processus de travail.
- Système de commande modulaire, réduisant les risques de panne et facilitant les opérations de maintenance.
- Système de chauffage, de circulation et d’isolation thermique, permettant de maintenir les conduites et les buses dégagées et d’éliminer la nécessité d’un rinçage au diesel.
- Le châssis est équipé de vitres électriques, d’un verrouillage centralisé à distance, de la climatisation, d’une cabine couchette et de l’ABS, pour une utilisation plus simple et plus confortable.
- Système flexible de pulvérisation de bitume à commande manuelle, adapté aux accotements, joints, angles et autres zones de chaussée difficiles d’accès ou spécifiques.
- Buses et vannes de distribution des granulats à commande pneumatique ; chaque buse et chaque vanne peut être contrôlée indépendamment via le système informatique.
- Fonctions d’aspiration et de déchargement automatiques, permettant le chargement et le déchargement du bitume et contribuant ainsi à améliorer l’efficacité sur le chantier.
- Système de commande de secours permettant la pulvérisation et le répandage manuels en cas de défaillance du système de commande principal, afin d’assurer la continuité des opérations