Autocar scolaire DD6600K01F/ DD6751K01F
Cet autocar scolaire est décliné en deux modèles : DD6600K01F et DD6751K01F. Le châssis du véhicule comporte un longeron central formé en une seule opération sur une presse de 4000 tonnes. Une barre de stabilisation de l'essieu avant, un bras d'ajustement du freinage automatique et un système ABS et ASR en option contribuent à relever considérablement le niveau de sécurité du véhicule.
Cet autocar scolaire est fabriqué et conçu sur la base du système de contrôle d'ingénierie NVH. Le moteur est situé à l'extérieur de l'habitacle pour une meilleure isolation phonique. Des dispositifs de régulation de la pénétration de l'air sont utilisés pour réduire l'impact du frottement de l'air en cours de trajet. L'essieu arrière et la suspension à ressorts à lames permettent de réduire considérablement les niveaux sonores. Le moteur convient parfaitement aux applications de transport et restitue un excellent rapport de vitesse. Notre autocar scolaire est particulièrement économe en carburant.
Caractéristiques techniques et configuration de l'autocar scolaire| Modèle | DD6600K01F | DD6751K01F | |
| Moteur | Modèle | CY4102-C3 | YC4F115-30,CY4102-D3A,CY4102-C3C |
| Type | Moteur turbo diesel à injection directe, refroidissement intermédiaire, refroidissement à l'eau, moteur à quatre temps, quatre cylindres en ligne | ||
| Cylindrée (L) | 2659/3856 | 2659/3856/3856 | |
| Régime max. (N.m / t/min) | 270/2000, 265/1600 | 300/2200, 345/1600, 345/1600 | |
| Puissance de sortie max. (kW / t/min) | 75/3200, 75/3000 | 85/3200, 88/2800, 88/2800 | |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 90 | 135 | |
| Châssis | Modèle | EQ6570K3AC1 | EQ6690K3AC |
| Boîte de vitesse | Transmission cinq vitesses | ||
| Suspension | Suspension à ressorts à lames (Barre de stabilisation installée sur la suspension avant) | ||
| Rapport de vitesse | 4.875 | ||
| Pneumatiques | 7.00-16/7.00R16 | 8.25-16/8.25R16 | |
| Direction | Direction mécanique, direction assistée en option | ||
| Frein de service | Frein tambour | ||
| Frein parking | Frein central, frein pneumatique en option, Ressort de stockage de l'énergie, Frein pneumatique agissant sur la roue arrière | ||
| Configuration | Porte | Porte pliante manuelle | |
| Fenêtres | Verre stratifié hyperboloïde, verre trempé, armatures en aluminium, verre vert de fabrication française, fenêtres à glissière intégrées | ||
| Climatisation | En option | ||
| Chauffage | En option | ||
| Dimensions, Poids | L×l×H (mm) | 6010×2270×2780/2930 | 7490×2320×2900 |
| Angle d'attaque / angle de fuite (°) | 20.3/15.8 | 17.7/12.6 | |
| Garde au sol min. (mm) | 180 | ||
| Hauteur intérieure (mm) | 1900 | 1930 | |
| Empattement (mm) | 3300 | 3800 | |
| Poids max. (kg) | 6500 | 8000 | |
| Poids à vide (kg) | 4500/4650 | 5500 | |
| Nombre de places assises | 24-30 | 3 2, 40 1 (écoliers) | |
| Performances | Vitesse max. (km/h) | 95 | 100 |
| Diamètre de braquage min. (m) | 14 | 15 | |
| Tenue de route max. (%) | 20 | ||
| Consommation de carburant dans un certain cycle de conduite (L/100km) | ≤12 | 14 | |
Désignations connexes
Bus scolaire | Car de ramassage scolaire | Autocar de transport scolaire
Mèches de réparation Tubeless / Cordes de réparation des pneus sans chambre à air / Mèches de réparation des pneus sans chambre à air
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