Camion Citerne à Hydrocarbures 8×4
Demande de devis
Puissance moteur 380 ch / 2200 tr/min Capacité de la citerne 20–30 m³ Capacité du réservoir de carburant 400 L (acier) Version moteur EURO II
Plan dimensionnel
Spécifications
| Modèle | |
| Type de transmission | 8×4 |
| Moteur | Type : WP10.380E32 Version : EURO II Cylindrée (I) : 9 726 Puissance max. (ch/tr/min) : 380/2200 Couple max. (N.m/tr/min) : 1460/1400~1600 Cylindre : 6 en ligne |
| Transmission | 12JS200T / 15.53-1 Rapports : 9 vitesses avant Synchro ou prise constante : Synchromesh Boîte de transfert : non disponible Prise de force (P.T.O.) : oui |
| Système de direction | 8098 Boîte de direction à billes recirculantes, assistance hydraulique |
| Embrayage | Ø430mm disque d’embrayage monodisque à sec, à diaphragme, de type poussée |
| Réservoir de carburant | 400L (acier) |
| Essieu avant | 7500 kg 7500 kg, essieu directeur non moteur |
| Essieux central et arrière | 13 000 kg 13 000 kg, essieu moteur à double réduction avec blocage de différentiel |
| Suspension | Avant : 12 lames × 2 / Arrière : 13 lames paraboliques renforcées |
| Freins | Service : freins à air bi-circuit Urgence / Stationnement : frein à ressort accumulateur Auxiliaire : EVB (ABS en option) |
| Équipements électriques | Alternateur : 70 Amp Démarreur : 5,5 kW Batteries : 2×12V – 135AH |
| Données de performance | Pente franchissable @ PTC : 30% Vitesse maximale sur rapport : 80 km/h Rapport de réduction final : 5,263 (optionnel 4,769, 5,921) |
| Pneu | Taille et indice de pli : 12.00R20-18PR Jante en acier |
| Carrosserie supérieure | 20-30m³ |
| Dimensions | Empattement (WB) : 1500 4450 1450 mm Longueur totale (OL) : 11 500 mm Largeur totale (OW) : 2 500 mm Hauteur totale (OH) : 3 670 mm Porte-à-faux avant (FOH) : 1 435 mm Porte-à-faux arrière (ROH) : 2 300 mm |
| Poids total du véhicule | 15500kg |
* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.
Applications
- Opérations pétrolières : Capable de transporter jusqu’à 30 m³ de carburant, ce camion-citerne peut être équipé d’un système de transmission intégrale pour une meilleure mobilité sur les terrains désertiques meubles. Il soutient efficacement les opérations de forage en assurant un approvisionnement fiable en carburant et la collecte des huiles usées.
- Transport minier : Le châssis renforcé est conçu pour résister aux fortes pentes et aux routes rocailleuses typiques des sites miniers. Il garantit une livraison stable de diesel et de lubrifiants aux opérations de fond de mine.
- Projets de construction : Équipé de pneus tout-terrain, le camion-citerne circule sur les sols boueux et irréguliers des chantiers. Il assure le transport longue distance de l’asphalte et des carburants industriels, soutenant les projets d’infrastructures en zones reculées.