Camion minier GKM105P

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À propos de: http://changlin.fr/12-5-mining-truck.html

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ÉCONOMIQUE

La combinaison optimale du moteur et de la boîte de vitesses permet d'obtenir une excellente consommation de carburant en fonction de la puissance ;
La cabine est une boîte légère brevetée avec un poids plus léger et un centre de gravité plus bas afin de renforcer la stabilité et assurer une économie de carburant ;
Des rapports de vitesse véhicule-essieu divers peuvent être choisis en fonction de la mine afin d'améliorer l'efficacité du transport et de réduire le taux de consommation de carburant.

CONFORT

Cabine unilatérale semi-flottante, sièges réglables au moyen de ressorts à huile et à gaz, conception à tête plate permettant d'élargir la vision ;
La suspension huile-gaz brevetée et non indépendante remédie aux problèmes de taux de défaillance élevé et de confort médiocre de la structure à ressorts à plaques ;
Le tableau de bord circulaire de la structure du bus et le volant réglable permettent une utilisation plus pratique ;

EFFICACE

Châssis compact, comparativement au même volume d'engin minier. L'empattement et la longueur du châssis sont plus courts, ce qui réduit fortement le rayon de braquage et améliore la maniabilité et la mobilité du camion ;
Le camion minier est doté d'un système de lubrification centralisé, permettant de réduire le temps de stationnement et d'entretien du véhicule. Le taux de présence de l’engin de chantier est supérieur à 85% ;
Par rapport à un camion lourd classique, la masse de chargement est plus importante et la densité de cet engin de chantier dans la zone minière est réduite. Par rapport à un véhicule minier classique, la largeur et le rayon de braquage sont plus petits et le coût d'entretien des routes est réduit dans la zone minière.