Moto Dart DXT 250
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Caractéristiques de la moto Dart DXT 250
- Notre motocyclette DTX 250 dispose d'un moteur vertical monocylindre à 4 temps SOHC (un seul arbre à cames).
- Nous adoptons le contre balancier et la chaîne silencieuse pour réduire le bruit et la vibration du moteur pendant la conduite.
- Double système de refroidissement: Refroidi par air et refroidi à l'huile.
- Transmission 6 vitesses de type course avec changements de vitesses 1 vers le bas et 5 vers le haut.
- Les feux arrière et clignotants LED, combinés avec un garde-boue, offrent une apparence arrière magnifique.
- La forme particulière du phare donne un impact visuel élégant.
- Le siège de type séparé permet au conducteur de pouvoir descendre plus facilement.
- La moto adopte une conception rainurée le long du réservoir de carburant. La conduite se fait de façon aérodynamique.
- La suspension à bras unique assure la centralisation de poids. La répartition de la rigidité optimisée et la nature adéquate des roues permettent à la moto d’être stable et minimisent la fluctuation, même à haute vitesse.
- La motocyclette utilise l'air naturel pour refroidir le moteur et réduire la résistance à l’air, aboutissant à une amélioration de la stabilité.
- Rouge/ Noir
- Vert/ Noir
- Orange/Noir
- Blanc/ Noir
- Noir/Orange
Spécifications de la moto Dart DXT 250
| Dimensions et Poids à vide | |
| Longueur totale | 2010 mm |
| Largeur totale | 865 mm |
| Hauteur totale | 1105 mm |
| Empattement | 1360 mm |
| Garde minimale au sol | 200 mm |
| Hauteur du siège | 785 mm |
| Poids à vide | 133 Kg |
| Moteur | |
| Type de moteur | Moteur vertical à refroidissement par air et huile, SOHC, 4 temps. |
| Nombre de cylindre | 1 |
| Alésage du cylindre | 65.5 mm |
| Course | 66.2 mm |
| Déplacement | 250cc |
| Ratio de compression | 9.0:1 |
| Puissance maximale | 12 Kw / 7500 rpm |
| Couple maximal | 17 N.m / 6000rpm |
| Carburateur | PZ30 |
| Purificateur d’air | Filtre en papier à noyau |
| Démarreur | Electrique |
| Ralentisseur | 1500 ± 150 rpm |
| Transmission | |
| Embrayage | Multi-plaques, humide |
| Transmission & Changement de vitesses | 6 vitesses (1 vers le bas et 5 vers le haut) |
| Ratio de réduction primaire | 3.091 |
| Ratio de réduction finale | 3.231 |
| Rapport de vitesse 1ère | 3.083 |
| Rapport de vitesse 2ème | 2.063 |
| Rapport de vitesse 3ème | 1.450 |
| Rapport de vitesse 4ème | 1.130 |
| Rapport de vitesse 5ème | 0.957 |
| Chaîne de transmission | 520# |
| Châssis | |
| Amortisseur avant | Fourche télescopique amortissement hydraulique inversée |
| Amortisseur arrière | Mono amortisseur à bras oscillant |
| Course de l’amortisseur avant | 140 mm |
| Angle de braquage (gauche et droit) | 34° |
| Frein avant | Frein à disque |
| Frein arrière | Frein à disque |
| Taille de pneu avant | 110/70-17 |
| Taille de pneu arrière | 150/60-17 |
| Système électrique | |
| Type d'allumage | Allumage à décharge capacitive |
| Calage de l'allumage | 15±2 (1500r/min) |
| Bougie d'allumage | NGK D8EA |
| Batterie | 12V 9Ah |
| Fusible | 10A |
| Phares | 12V 35/55W |
| Feu de stop / feu arrière | 12V 21/5W |
| Clignotant | 12V 10W |
| Capacité | |
| Réservoir de carburant | 10 L |
| Huile moteur | |
| Vidange d'huile Révision | 1300 mL 1400 mL |
| Huile de fourche avant | 370 mL |
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