Autobus 8m DD6892S
L'autobus 8m DD6892S comporte un moteur à l'arrière et appartient à la catégorie des véhicules de transport urbain dont le châssis, de forme carrée, présente des angles arrondis. Nous avons développé plus d'une centaine de configurations différentes en fonction notamment de la hauteur du plancher (bas, moyen, élevé), du type de moteur (diesel, essence ou GPL), de la position du moteur (à l'avant ou à l'arrière du véhicule) ou encore de la position de l'habitacle de conduite (à gauche ou à droite). Ces bus de ville apportent une solution parfaitement adaptée aux applications de transport urbain.
Entreprise chinoise disposant depuis de nombreuses années de ressources dans le domaine de la recherche et du développement, nous nous démarquons de nos concurrents par l'excellence de notre technologie en matière de conception du châssis. Les moteurs qui équipent nos autobus sont particulièrement économes en carburant ; les moteurs type GPL comportent des dispositifs d'optimisation de la consommation et de la sécurité. Nous utilisons à notre avantage les techniques de conception de la caisse du véhicule mises au point par l'allemand MAN. Nos autobus sont conçus à l'aide de technologies de pointe et ont permis à notre société de se hisser au rang de leader dans le secteur du transport collectif.
Caractéristiques techniques et configuration de l'autobus 8m| Modèle | DD6892S01 | |
| Moteur | Modèle | ISBE185 32 |
| Type | Six cylindres en ligne Refroidissement à l'eau, quatre temps Refroidissement intermédiaire à l'air par turbo-chargement Moteur Diesel à injection commandé électroniquement | |
| Cylindrée (L) | 5.9 | |
| Régime max. (N.m / t/min) | 700/1500 | |
| Puissance de sortie max. (kW/ t/min) | 136/2500 | |
| Capacité du réservoir | 2×100 | |
| Châssis | Boîte de vitesse | Type mécanique |
| Essieu arrière | Démultiplication simple, Corps de pont soudé et pressé | |
| Rapport de vitesse | 5.125 | |
| Système de suspension | Ressort à lames dégressives avec barre de stabilisation et amortisseur télescopique. | |
| Pneu | 10R22.5, 9.00-20 | |
| Direction | Direction assistée intégralement hydraulique avec alimentation interne | |
| Frein de service | Frein à tambour | |
| Frein parking | Frein pneumatique à ressort avec action sur l'essieu arrière | |
| Dimensions (mm) | Longueur | 8990 |
| Margeur | 2440 | |
| Hauteur | 3180 | |
| Empattement | 4200 | |
| Bande de roulement (Avant / Arrière) | 2047/1820 | |
| Angle d'attaque / Angle de fuite (°) | 7/7 | |
| Garde au sol min. | 200 | |
| Hauteur intérieure du châssis | 2204/1900 | |
| Distance entre le sol et la marche | 360/375 | |
| Configuration du châssis | Portes | Porte avant simple et porte arrière à double battant en alliage d'aluminium—ouverture vers l'intérieur |
| Fenêtres | Verre renforcé et glissière en aluminium. Fenêtre conducteur à glissière et fenêtres arrière à glissières | |
| Climatisation | En option | |
| Chauffage | En option | |
| Equipements en option | Ordinateur de bord, afficheur de parcours électronique, signalisation électronique, machine de collecte, moniteur de surveillance de la porte arrière, rideaux, enveloppe de pneu | |
| Poids (kg) | Poids total | 13500 |
| Poids à vide | 8400 | |
| Nombre de places assises | 85, 77-34 | |
| Disposition des sièges | 1 1 (avant) et 2 2 (arrière) / 2 2 (avant et arrière) | |
| Performances | Vitesse max. (km/h) | 90 |
| Diamètre de virage min. (m) | 20 | |
| Tenue de route max. (%) | 20 | |
| Consommation de carburant dans un certain cycle de conduite (L/100km) | 24 | |
Désignations connexes
Bus de ville | Bus urbain | Véhicules de transport en commun
