Autobus 18m DD6181S01
Le moteur de l'autobus 18m DD6181S01 est situé à l'arrière du véhicule et se présente sous une forme rectangulaire avec des angles arrondis. Cet autobus est proposé en plusieurs modèles selon la hauteur du plancher (haute, moyenne ou basse), du type de moteur (essence, diesel ou GPL), de position du moteur (à l'avant ou à l'arrière). Les portes peuvent être situées à la gauche ou à la droite du véhicule. Nous avons développé nos véhicules dans le souci d'apporter les meilleures conditions aux usagers des transports en commun.
Notre entreprise dispose d'une grande expérience de la recherche et du développement des autocars et autobus. Nous apportons un soin particulier à la technologie de conception du châssis et nous inspirons des techniques lises au point par l'allemand MAN. Cet autobus est équipé au choix d'un moteur à essence, d'un moteur diesel ou d'un moteur GPL. Ce bus rencontre un vif succès auprès des professionnels sur le marché grâce à ses équipements modernes, ses performances exceptionnelles et son niveau de sécurité optimal.
Caractéristiques techniques et configuration de l'autobus 18m| Modèle | DD6181S01 | |
| Moteur | Modèle | ISBE250-30 |
| Type | Moteur turbo diesel à quatre temps à injection commandé électroniquement, refroidissement intermédiaire air / air, six cylindres en ligne | |
| Cylindrée (L) | 5.883 | |
| Max. Torque (N.m / r/min) | 950/1500 | |
| Puissance développée (kW/ t/min) | 184/2500 | |
| Capacité du réservoir de carburant | 2×150 | |
| Châssis | Boîte de vitesse | Transmission hydraulique automatique |
| Essieu arrière | Essieu intégré soudé et pressé, démultiplication simple, roue hyperboloïde | |
| Rapport de vitesse | 5.857 | |
| Suspension | Pneumatique | |
| Pneu | 275/70R22.5 | |
| Direction | Direction assistée hydraulique intégrée issue de l'importation hydraulique | |
| Frein de service | Frein à disque à l'avant et au niveau de l'essieu intermédiaire, frein à tambour au niveau de l'essieu arrière | |
| Frein parking | Frein à ressort, frein pneumatique agissant sur l'essieu arrière et intermédiaire | |
| Dimensions (mm) | Longueur | 17980 |
| Largeur | 2532 | |
| Hauteur | 2993 | |
| Empattement | 6000 6200 | |
| Bande de roulement (avant / arrière) | 2101/1836/1860 | |
| Angle d'approche / angle de fuite (°) | 7/7.3 | |
| Garde au sol min. | 140 | |
| Hauteur intérieur | 2288 | |
| Distance entre la première marche et le sol | 354 | |
| Configuration du châssis | Portes | Trois portes doubles battantes avec ouverture vers l'intérieur. Les portes sont situées à l'avant de la roue avant, de la roue intermédiaire et de la roue arrière |
| Fenêtre latérale | Fenêtres à glissière intégrée et fenêtres pleines | |
| Climatisation | En option | |
| Chauffage | En option | |
| Equipement en option | Ordinateur de bord, indicateur de trajet, signalisation électronique, collecteur de pièces de la plateforme de descente et de marche arrière, rideau et couverture de pneu | |
| Poids (kg) | Poids total | 28000 |
| Poids à vide | 16900 (17400 avec climatiseur) | |
| Nombre de places assises | 37 1 1 1 | |
| Disposition des sièges | 1 1, 2 2 | |
| Performances | Vitesse max. (km/h) | 70 |
| Diamètre de braquage min. (m) | 25 | |
| Tenue de route max. (%) | 20 | |
| Consommation de carburant dans un certain cycle de conduite (L/100km) | 35 | |
Désignations connexes
Producteur d'autobus | Bus | Autobus écologique
