Autobus 18m DD6182S01
L'autobus 18m DD6182S01 comporte un moteur situé à l'arrière du véhicule et se démarque par son design résolument novateur. Ce bus de transports en commun se démarque par sa cabine aménagé de façon luxueuse et moderne. Le climatiseur intégré et la sortie de secours sont intégrés dans la toiture du véhicule.
Les lignes racées du véhicule complètent ses caractéristiques de grande vitesse. Les formes profilées sont conformes aux dernières modes en matière de design. La plancher du véhicule est peu élevé et les panneaux intérieurs de la cabine sont renforcés. Cet autobus comporte un climatiseur, un cylindre de gaz naturel et une sortie de secours. Pour concevoir ce véhicule, nous nous sommes inspiré des techniques et technologies mises au point par l'allemand MAN.
La cabine de l'autobus 18m a été développée à partir des technologies développées par l'entreprise allemande MAN afin de reproduire au mieux le design des véhicules de transport public Benz. L'ensemble du véhicule offre donc des lignes esthétiques et particulièrement novatrices. Les parties avant et arrière du toit sont formées par aspiration du plastique. La partie intermédiaire du toit est fabriqué à partir d'un matériau souple par compression. La toiture de l'autobus est donc très légère, résistantes, parfaitement plane et respectueuse de l'environnement.
Le moteur de cet autobus 18m est situé à l'arrière du véhicule. Les pièces décoratives sont fabriquées à partir d'aluminium et recouvrent les conduites de la climatisation de part et d'autre de la cabine du véhicule. Les panneaux décoratifs peuvent être ôtés pour faciliter l'entretien de la climatisation. Tous les éléments intérieurs ont été conçus pour offrir une ergonomie optimale. L'espace de conduite est large et offre un niveau de confort optimal.
Caractéristiques techniques et configuration de l'autobus 18m| Modèle | DD6182S01 | |
| Moteur | Modèle | Yuchai YC6G240-30 (Euro III) |
| Type | Moteur diésel à turbo chargeur commandé électroniquement refroidissement intermédiaire air/air | |
| Cylindrée (L) | 7.8 | |
| Régime max. (N.m / r/min) | 950/1200-1500 | |
| Puissance de sortie max. (kW/ t/min) | 177/2200 | |
| Capacité du (L) | 2×130 | |
| Châssis | Embrayage | Type monolithique Φ420 |
| Boîte de vitesse | Voith D854.3E | |
| Essieu arrière | Démultiplication simple, formé par pressage et soudage | |
| Suspension | Structure en airbag avec 2 dispositifs à l'avant, 4 au milieu et 4 à l'arrière | |
| Pneu | 275/70R22.5 | |
| Direction | Dispositif de transmission avec direction automatique | |
| Frein parking | Frein pneumatique agissant sur le deuxième et le troisième essieu | |
| Frein de service | Frein pneumatique à double circuit | |
| Dimension (mm) | Longueur | 17980 |
| Largeur | 2550 | |
| Hauteur | 3350 | |
| Empattement | 5750 6200 | |
| Bande de roulement (avant / arrière) | 2101/1830/1830 | |
| Angle d'attaque / de fuite (°) | 6/7 | |
| Garde au sol min. | 140 | |
| Hauteur intérieure | 2055 | |
| Distance entre le sol et la première marche | 360 | |
| Porte-à-faux avant /arrière | 2850/3180 | |
| Configuration | Portes | Portes battantes doubles, ouverture vers l'intérieur |
| Fenêtre latérales | Fenêtres closes intégrées et fenêtres coulissantes | |
| Climatisation | En option | |
| Chauffage | En option | |
| Cadre | Structure soudée | |
| Poids (kg) | Poids total | 28000 |
| Poids à vide | 17400 | |
| Nombre de places assises | 34 1 | |
| Nombre de passagers | 162/152 (Climatiseur) | |
| Performances | Vitesse max. (km/h) | >70 |
| Diamètre de braquage min. (m) | <24 | |
| Tenue de route max. (%) | >20 | |
| Consommation de carburant dans un certain cycle de fonctionnement (L/100km) | 30 | |
Désignations connexes
Bus de ville | Bus de transports en commun | Bus
Assemblage magnétique pour un projet de laser à rayons X durs à électrons libres (FEL)
magnet-materials.fr
