Autobus 18m DD6187S01
Le moteur de l'autobus 18m DD6187S01 est situé à l'arrière du véhicule. Les parties électriques du châssis ont été conçues à partir du système pour bus T-CAN.L'ordinateur central fourni par la société MAN assure la coordination EBS, ECAS, the EDC et FFR du moteur ainsi que la transmission automatique. Ce véhicule de transport urbain atteint un niveau de performances optimales. Le système d'autobus Siemens KIBES est utilisé pour contrôler les parties électriques de l'ensemble du véhicule.
L'autobus 18m DD6187S01 comporte 10 nœuds de type M-CAN au total qui prennent en charge le fonctionnement de diverses parties électriques telles que le chauffage, le dispositif de refroidissement, le système de contrôle de verrouillage, le système d'information par imagerie (IBIS), les systèmes d'éclairage intérieurs et extérieurs, les dispositifs de transmission intelligent ders informations etc.
Caractéristiques techniques et configuration de l'autobus 18m| Modèle | DD6187S01 | |
| Moteur | Modèle | D2866LUH28 |
| Type | Moteur à quatre temps refroidi à l'eau et à six cylindres Moteur Diesel à injection directe, contrôle électronique, refroidissement intermédiaire air / air à turbo chargement | |
| Cylindrée (L) | 11.967 | |
| Régime max. (N.m / r/min) | 1400/900-1300 | |
| Puissance de sortie max. (kW/ r/min) | 228/1900 | |
| Capacité du réservoir de carburant | 350 | |
| Châssis | Embrayage | D2866LUH28/MAN |
| Boîte de vitesse | 864.5D/Voith | |
| Essieu arrière | Essieu de direction ZF surélevé | |
| Système de suspension | 2/4/4 pneumatique | |
| Pneu | 275/70R22.5 | |
| Direction | Direction assistée intégralement hydraulique | |
| Frein de parking | Frein à ressort, frein pneumatique | |
| Frein de service | Frein pneumatique, frein à disques | |
| Dimensions (mm) | Longueur | 17980 |
| Largeur | 2500 | |
| Hauteur | 2880 | |
| Empattement | 5105 6770 | |
| Bande de roulement (avant / arrière) | 2076/1826/1826 | |
| Angle d'attaque / de fuite (°) | 7/7 | |
| Garde au sol min. | 145 | |
| Hauteur intérieure | 2318 | |
| Distance entre le sol et la première marche | 340 | |
| Porte à faux avant / arrière | 2700/3375 | |
| Configuration | Portes | Quatre portes à double panneau, portes battantes à ouverture vers l'intérieur |
| Fenêtres latérales | Fenêtres closes, fenêtres basculantes | |
| Climatisation et chauffage | Climatiseur pour chauffage et refroidissement | |
| Cadre | Armature monocoque | |
| Poids (kg) | Poids total | 28000 |
| Poids à vide | 16200 | |
| Nombre de places assises | 45 1 | |
| Nombre de passagers | 170 | |
| Performances | Vitesse max. (km/h) | 85 |
| Diamètre de braquage min. (m) | 23.5 | |
| Tenue de route max. (%) | ≥ 25 | |
| Consommation de carburant dans un certain cycle de conduite (L/100km) | 35 | |
Désignations connexes
Autobus de transport | Autobus articulé | Véhicule de transport urbain
Assemblage magnétique pour un projet de laser à rayons X durs à électrons libres (FEL)
magnet-materials.fr
