Autocar 12m DD6129K
L'autocar 12m DD6129K est le résultat d'un développement associant souci de qualité et haute technologie et représente l'aboutissement de nos 60 années d'expérience dans le domaine de la production automobile.
La structure de la caisse et du châssis fait l'objet d'un soin particulier. Pour une plus grande résistance de la structure de l'autocar, nous avons fait en sorte de minimiser le poids du châssis. Nous utilisons un logiciel de conception professionnel pour que la transmission fonctionne en fonction du statu de fonctionnement du bus. Le moteur est particulièrement économe en carburant.
En 2009, notre autocar 12m DD6129K a remporté le prix du meilleur bus à la foire internationale de Beijing des poids lourds.
Caractéristiques techniques et configuration de l'autobus 12m| Modèle | DD6129K61 | DD6129K62 | DD6129K63 | DD6129K64 | |
| Moteur | Modèle | YC6G270-30 | SC8DK230Q3 | WP10.270 | YC6L310-30 |
| Type | Moteur turbo diesel à injection, refroidissement intermédiaire, refroidissement à l'eau, six cylindres en ligne. | ||||
| Cylindrée (L) | 7.8 | 8.27 | 9.726 | 8.4 | |
| Régime max. (N.m / r/min) | 1080/1400-1600 | 830/1600 | 1100/1200-1600 | 1150/1400 | |
| Puissance de sortie max. (kW/t/min) | 199/2200 | 170/2300 | 199/ 2200 | 228/2200 | |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 200 (2×130L avec rack à bagage compartimenté) | ||||
| Boîte de vitesse | Transmission mécanique, six vitesses | ||||
| Essieu arrière | Essieu intégré formé par pressage et soudage (Large Torque) | ||||
| Suspension System | Suspension à ressorts à lames avec barre de stabilisation pour suspension arrière et avant | ||||
| Pneu | 11.00-20 (11.00R20 en option) | ||||
| Direction | Direction assistée intégralement hydraulique | ||||
| Frein de service | Frein à tambour | ||||
| Frein de parking | Frein à ressort agissant sur la roue arrière | ||||
| Autres équipements | ABS de fabrication chinoise, Bras d'ajustement automatique | ||||
| Dimensions (mm) | Longueur | 11920 | |||
| Largeur | 2545 | ||||
| Hauteur | 3430/3555 | ||||
| Empattement | 6200 | ||||
| Bande de roulement (avant / arrière) | 2020/1834 | ||||
| Angle d'attaque / de fuite (°) | 9/9 | ||||
| Garde au sol min. | 240 | ||||
| Hauteur intérieure | 2160, 2090(3 2) | ||||
| Distance entre le sol et la première marche | 400 | ||||
| Configuration | Porte | Porte battante à un seul panneau ouverture pneumatique, (Deux portes en option situées devant la porte arrière) | |||
| Fenêtre | Pare-brise en verre stratifié hyperboloïde, lunette arrière, fenêtre à glissière en alliage d'aluminium, vitres en verre trempé (fenêtres pleines en option) | ||||
| Climatiseur | En option | ||||
| Chauffage | Dégivrage par circulation d'eau chaude (système chauffe-eau en option) | ||||
| Equipements | Appareillage audio-vidéo en option, horloge, rideau, enveloppe de pneu, etc. | ||||
| Autres équipements | Rack à bagage compartimenté en option, Armature des portes et des fenêtres | ||||
| Poids (kg) | Poids total | 18000 | |||
| Poids à vide | 12500 (avec climatisation) /12100 (sans climatisation) | ||||
| Nombre de places assises | 53 1, 49 1(avec porte centrale) | ||||
| Configuration des sièges | 2 2 (3 2 en option, 65 1 avec une porte simple, 61 1 avec une porte double) | ||||
| Performance | Vitesse max. (km/h) | 90 | |||
| Diamètre de braquage min. (m) | 24 | ||||
| Tenue de route en côte max. (%) | 20 | ||||
| Consommation de carburant dans un certain cycle de conduite (L/100km) | 28 | ||||
Désignations connexes
Autobus voyageur | Car de tourisme | Bus de tourisme
Mèches de réparation Tubeless / Cordes de réparation des pneus sans chambre à air / Mèches de réparation des pneus sans chambre à air
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