Autobus 12m DD6128S
L'autobus 12m DD6128S est équipé d'un moteur situé à l'arrière du véhicule et des finitions particulièrement soignées. Les formes profilées sont conformes aux dernières modes en matière de design. La plancher du bus est peu élevé et les panneaux intérieurs de la cabine sont renforcés. Ce véhicule comporte un climatiseur, un cylindre de gaz naturel et une sortie de secours.
Le design du véhicule a été pensé pour intégrer parfaitement l'espace urbain. Ses lignes racées évoquent au premier coup d'œil la grande vitesse et le confort. Cet autobus comporte des volumes importants pour un niveau de confort optimal. La montée et la descente sont facilitées par la grande taille des portes. Ce véhicule est respectueux de l'environnement. Il utilise les technologies mises au point par l'allemand MAN pour des performances encore meilleures.
Design intérieur
Le design des parties intérieures du véhicule a été mises au point d'après les techniques développées par l'allemand MAN. Nous avons également tiré notre inspiration des intérieurs conçus par Benz pour un esthétisme résolument moderne. Les parties intérieures sont donc particulièrement agréables pour le transport des passagers.
1. Les parties avant et arrière du toit se formées par compression et se caractérisent par leur légèreté, leur planéité et la stabilité de leurs performances environnementales.
2. Les parties décorées des conduites d'air situées des deux côtés du bus, sont fabriquées à partir d'aluminium comportant de larges sections. La surface de l'aluminium subit un traitement de pulvérisation spécifique. Les parties décoratives se caractérisent par leur surface plate et peuvent être facilement entretenues.
3. Tous les panneaux décoratifs des conduites d'air peuvent être démontés facilement pour procéder à l'entretien des conduites.
4. Le design de cet autobus 12m a été conçu pour offrir un niveau d'ergonomie optimal, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le chauffeur bénéficie d'un espace de conduite idéalement conçu pour un confort de conduite optimal.
| Modèle | DD6128S02 | DD6128S14 | DD6128S15 | DD6128S21 | DD6128S23 | DD6128S24 | DD6128S25 | DD6128S26 | DD6128S71 | |
| Moteur | Modèle | YC6G270-30 | YC6G270-30 | SC8DT250Q3 | YC6G240-30 | WP10.270 | YC6G270-30 | BF6M1013-26E3 | SC8DT250Q3 | YC6G240-30 |
| Type | Moteur à quatre temps refroidi à l'eau et à six cylindres Moteur Diesel à injection directe, contrôle électronique, refroidissement intermédiaire air / air à turbo chargement | |||||||||
| Cylindrée (L) | 7.8 | 7.8 | 8.27 | 7.8 | 9.726 | 7.8 | 7.146 | 8.3 | 7.8 | |
| Régime max. (N.m / t/min) | 1080/1100-1600 | 1080 / 1100-1600 | 920/1300-1400 | 950/1400-1600 | 1100/1200-1600 | 1050/1400-1600 | 950/1400 | 920/1400-1600 | 950/1400-1600 | |
| Régime max. (kW/ t/min) | 190/ 2200 | 190/ 2200 | 184/2200 | 177/ 2200 | 199/2200 | 199/2200 | 192/2300 | 184/2200 | 177/ 2200 | |
| Capacité du réservoir de carburant (L) | 200 | |||||||||
| Châssis | Embrayage | Embrayage à ressort en bobine Φ420 | ||||||||
| Boîte de vitesse | 5T-85 | |||||||||
| Essieu arrière | Essieu arrière surélevé ZF | |||||||||
| Suspension | Pneumatique | |||||||||
| Pneu | 275/70R22.5 | |||||||||
| Direction | Direction automatique | |||||||||
| Frein parking | Frein à ressort, Frein pneumatique | |||||||||
| Frein de service | Frein pneumatique double | |||||||||
| Dimensions (mm) | Longueur | 11980 | ||||||||
| Largeur | 2545 | |||||||||
| Hauteur | 3360 | |||||||||
| Empattement | 5800 | |||||||||
| Bande de roulement (Avant / Arrière) | 2096/1836 | |||||||||
| Angle d'approche / de fuite (°) | 7/7 | |||||||||
| Garde au sol min. | ≥145 | |||||||||
| Hauteur intérieure | 2290/ 1820(distance entre le plancher et le toit de l'espace situé après la roue arrière) | |||||||||
| Distance entre la première marche et le sol | ≤360 | |||||||||
| Porte-à-faux avant / porte-à-faux arrière | 2850/3330 | |||||||||
| Configuration | Porte passager | Porte à double panneaux battantes avec ouverture vers l'intérieur. | ||||||||
| Fenêtres latérale | Fenêtre close | |||||||||
| Climatisation | Climatiseur Shanghai BIC AT660 avec capacité de réfrigération de 30000kal/h | |||||||||
| Chauffage | Système de chauffage de l'eau Nanfeng YJ-Q30 | |||||||||
| Cadre | Structure soudée | |||||||||
| Poids (kg) | Poids total | 18000 | ||||||||
| Poids à vide | 13200/12800 (sans climatisation) | |||||||||
| Nombre de places assises | 79,73/24-39 | 90, 84/24-39 | ||||||||
| Nombre de passagers | 73 (avec climatisation)/79(sans climatisation) | |||||||||
| Performances | Vitesse max. (km/h) | ≥80 | ||||||||
| Diamètre de braquage min. (m) | ≤24 | |||||||||
| Tenue de route max. (%) | ≥20 | |||||||||
| Consommation de carburant dans un certain cycle de conduite (L/100km) | 30 | |||||||||
Désignations connexes
Autobus de luxe | Bus | autocar
