Modèle: TBTPQL-A
L'équipement d'essai de chaussée utilise des capteurs laser pour mesurer la déviation de la chaussée. Selon les exigences individuelles du client, nous pouvons monter des capteurs de 1 à 17 pièces sur différentes parties de l'équipement de test afin d'obtenir des résultats précis et variés.

Ce profilomètre de matériau est composé de matériel (composant modulaire) et de logiciel, ce qui est largement utilisé pour inspecter les indices et caractéristiques des autoroutes, des pavés, des pistes des aéroports, etc.
Ce matériel adopte un capteur laser, un accéléromètre et un DMI, ce qui permet de tester l’indice de rugosité international (IRI), la profondeur de profil moyenne (MDM), le capteur de profondeur de texture mesuré (SMTD), etc. Afin de réaliser les différentes fonctions, les capteurs peuvent être configurés à partir d’une simple pièce à 17 pcs selon les exigences des clients. Le matériel de profilage de revêtement est approprié pour les autoroutes et les aéroports.

• Système modulaire permettant une maintenance facile;
• Collection de données à temps réel pour l(IRI, le SMTD, la vitesse, etc.
• Test à une vitesse de traffic permettant de mésurer rapidement et d’économiser du temps;
• Affichage de graphe en temps reel;
• Adopte un capteur importé de la République de Biélorussie;
• Equipé avec un accéléromètre de Lance des Etats-Unis;
• Conforme à l’ASTM E950, profilage de Classe 1;

Fissures de pavés, trous et autres maladies qui causent les conditions techniques des revêtements ou la dégradation de la performance de revêtement sont généralement nommés dommage de revêtement. La sévérité de la profondeur de l’endommagement du revêtement affecte la vitesse des véhicules et de la route.
Ce système laser de mesure de fissures est une version 2D qui adopte une caméra à balayage linéaire et un laser infrarouge pour collecter continuellement les données de la chaussée en asphalte et de la chaussée en béton. Les images collectées de la chaussée permettent d’identifier la maladie de la chaussée d’asphalte (11 types de maladie comme la fissure, la fissure de bloc, etc.)
Le système laser adopte une caméra à balayage linéaire de haute résolution pour balayer sans problème les lignes longitudes avec une distance de 1mm, chaque 2048mm forme une image de route. L’illumination assistée du laser infrarouge est utilisée pour réaliser la détection normale de la route dans toutes les conditions climatiques et des environnements spéciaux (tels que les tunnels, les caniveaux, les jours nuageux, les nuits, etc.) pour obtenir des images réelles de la route.

• Couverture complète de la voie, collection de données complète
  Le système laser adopte une conception de structure spéciale d’une simple caméra/laser. La largeur de détection du revêtement désigné peut aller jusqu’à 3.5 ou plus, réalisant la collection de données de la largeur complète de revêtement.
• Sélection de visibilité et de gain de réglage disponible
  Le système supporte un réglage de visibilité et de gain de la camera. Pendant le processus de détection, une solution appropriée peut être sélectionnée rapidement pour améliorer l’efficacité du réglage manuel.
• Haute qualité d’image
  Le système adopte un filtre, ce qui élimine les influences de la lumière naturelle et l’ombre du corps du véhicule sur la qualité d’image, ce qui offre une excellente qualité d’image.

Le profilomètre du type marche de haute précision est conçu avec un capteur angulaire importé et une tablette. Le profil longitudinal du pavé peut être mesuré pendant l’opération de marche-poussé à une vitesse normale allant jusqu’à 3km/h, puis les résultats tels que IRI et SMTD (MPD) peuvent être produits après des modèles de calculs mathématiques.
Ce profilomètre est largement utilisé pour inspecter la qualité du pavé, des trottoirs, des tunnels, des pistes d’aéroports et des plaques de construction planes, ou être un outil de référence pour le calibrage et l’analyse des types de véhicule profileur à vitesse élevée.

Normes: JTGE 60-2008, JTG F80-2017, ASTM E2133.

Caractéristiques
Portable avec une petite taille, opération simple.
Système de détection est connecté à la tablette par WIFI.
Les résultats en temps réel de l’IRI, MPD index et courbe sont affichés sur l’écran de la tablette, ce qui peut être imprimé immédiatement sur le terrain.
Acquisition et traitement des données peuvent être performés sur la tablette.
Comparé avec le profileur laser monté sur véhicule, la vitesse de détection de ce profilomètre est plus faible, mais la précision de détection est plus élevée.

Paramètres Techniques
1）Articles de détection & de sortie:
Indice de rugosité international (IRI)
Déviation standard de rugosité (S)
Indice de qualité de roulement (RQI)
Capteur de profondeur de texture mesuré (SMTD(MPD)), (MPD en option)
Vitesse d’inspection, distance et inclinaison de profil longitudinal pour pavé

• Détecteur de véhicule avec tige poussoir & carcasse de portée de tablette
• Tablette avec logiciel Windows 7
• Logiciel d’inspection CD avec manuel
• Plateforme de calibrage
• Imprimante portable
• Caisse d’emballage

Liste des composants importés
Capteur Laser: Fait en Biélorussie, Marque: Riftek
Carte d’acquisition de données: Fait aux Etats-Unis, Marque: MCC
Capteur d’angle: Fait aux Etats-Unis, Marque: MEAS
Tablette: Microsoft Surface

Interface de travail de la Tablette

Equipement de mesure, Materiel pour laboratoire

L’équipement de mesure à deux roues (CFME) utilise un système de dérapage d'un pneu spécial sans bande de roulement sur la surface de la chaussée et mesure la force de résistance résultante pour calculer les propriétés de frottement de surface.