Tracteur routier 6×4
Demande de devis
CAMIONS V3
Ce modèle 6×4 de haute gamme est équipé d’une cabine à suspension quatre points optimisée, d’un moteur haute performance Weichai WP12 ou WP13, et d’une boîte de vitesses 16 rapports. Associé à des essieux moteurs à simple ou double réduction, le tracteur routier offre une capacité de traction exceptionnelle. Les motorisations disponibles répondent aux normes Euro II, Euro III et Euro V, garantissant une conformité flexible selon les marchés et les applications.
- Puissance moteur 420 ch / 2100 tr/min,
480 ch / 2100 tr/min,
550 ch / 2100 tr/min - Poids total en charge 49 000 kg
- Capacité du réservoir de carburant 400 L
- Norme d’émissions Euro II / Euro III / Euro V
Plan dimensionnel
Applicable à 2642SZ/2655SZ
Applicable à 2648LS
Spécifications
| Modèle | |||
| Type de transmission | 6×4 | ||
| Cabine | Extérieur de cabine Pare-chocs autoroutier à double couche Échelle d’accès à trois marches pour plus de praticité Rétroviseurs à réglage manuel Pare-soleil extérieur intégré Intérieur de cabine Siège conducteur à suspension pneumatique, pour un confort longue durée Climatisation performante pour un environnement agréable Lève-vitres électriques Volant réglable pour un positionnement optimal Alimentation 24 V pour accessoires et équipements Radio avec lecteur MP3 intégré · Tableau de bord numérique | Extérieur de la cabine Pare-chocs autoroutier à double couche Échelle à trois marches pour un accès facile Rétroviseurs à réglage manuel Pare-soleil extérieur intégré Intérieur de cabine Siège conducteur à suspension pneumatique pour un confort optimal Climatisation intégrée Lève-vitres électriques Volant réglable pour une conduite personnalisée Alimentation 24 V pour équipements et accessoires Radio avec lecteur MP3 intégré Tableau de bord numérique | Extérieur de la cabine Pare-chocs autoroutier à double couche Échelle à trois marches pour un accès facile Rétroviseurs à réglage manuel Pare-soleil extérieur intégré Intérieur de cabine Siège conducteur à suspension pneumatique pour un confort optimal Climatisation intégrée Lève-vitres électriques Volant réglable pour une conduite personnalisée Alimentation 24 V pour équipements et accessoires Radio avec lecteur MP3 intégré Tableau de bord numérique |
| Moteur | Type : WP12.420E32 Version : EURO II Cylindrée (I) : 11 596 Puissance max. (ch/tr/min) : 420/2100 Couple max. (N.m/tr/min) : 1750/1200~1500 Cylindres : 6 en ligne | Type : WP13.550E30 Version : EURO III Cylindrée (I) : 12 540 Puissance max. (ch/tr/min) : 550/2100 Couple max. (N.m/tr/min) : 2300/1200~1500 Cylindres : 6 en ligne | Type : WP13.480E501 Version : EURO V Cylindrée (I) : 12 540 Puissance max. (ch/tr/min) : 480/2100 Couple max. (N.m/tr/min) : 2300/1200~1500 Cylindres : 6 en ligne |
| Transmission | 12JS200T / 15,53-1 Vitesses : 12 vitesses avant Synchronisation ou engrenage constant : synchronisation Boîte de transfert : non disponible Prise de force (P.T.O.) : en option | 16JSDX240T / 16,69-1 Vitesses : 16 vitesses avant Synchronisation ou engrenage constant : synchronisation Boîte de transfert : non disponible Prise de force (P.T.O.) : en option | F12JZ24 / 12,26-0,779 Transmission manuelle automatisée Vitesses : 12 vitesses avant Synchronisation ou engrenage constant : synchronisation Boîte de transfert : non disponible Prise de force (P.T.O.) : en option |
| Système de direction | 8098 Boîtier de direction à recirculation de billes, servofrein hydraulique | ||
| Embrayage | Disque de friction sec simple Ø430 mm, ressort à diaphragme, type poussant | ||
| Réservoir de carburant | 400L (fer) | ||
| Essieu avant | 7500kg, direction sans entraînement | ||
| Essieu arrière et intermédiaire | 13000kg 13000kg, essieu moteur à double réduction, blocage de différentiel | 13000kg 13000kg, essieu moteur à double réduction, blocage de différentiel | 11500kg 11500kg, essieu moteur à réduction simple, blocage de différentiel |
| Suspension | Ressort parabolique rigide Avant 13 pièces / Arrière 13 pièces | Ressort parabolique rigide Avant 13 pièces / Arrière 13 pièces | Avant : 3 ressorts paraboliques rigides / Arrière : 8 ressorts pneumatiques |
| Freins | Service : freins à air à double circuit Urgence/Stationnement : frein à ressort potentiel Auxiliaire : EVB (ABS en option) | ||
| Équipement électrique | Alternateur : 70 A Démarreur : 5,5 kW Batteries : 2 × 12 V – 135 Ah | ||
| Données de performance | Capacité de franchissement @GVM : 30 % Vitesse maximale sur route : 80 km/h Rapport de transmission final : 5.263 (en option 4.769, 5.921) | Capacité de franchissement @GVM : 30 % Vitesse maximale sur route : 80 km/h Rapport de transmission final : 5.263 (en option 4.769, 5.921) | Capacité de franchissement @GVM : 30 % Vitesse maximale sur route : 80 km/h Rapport de transmission final : 3.7 (en option 4.11) |
| Pneu | Dimensions et indice de plis : 12.00R20-18PR Jante en acier | ||
| Dimensions | Empattement (WB) : 3450 1450 mm Longueur totale (OL) : 7100 mm Largeur totale (OW) : 2550 mm Hauteur totale (OH) : 3380 mm Porte-à-faux avant (FOH) : 1515 mm Porte-à-faux arrière (ROH) : 625 mm Rayon de raccordement avant pour semi-remorque : 2500 mm Rayon de raccordement arrière pour semi-remorque : 2300 mm | Empattement (WB) : 3450 1450 mm Longueur totale (OL) : 7100 mm Largeur totale (OW) : 2550 mm Hauteur totale (OH) : 3380 mm Porte-à-faux avant (FOH) : 1515 mm Porte-à-faux arrière (ROH) : 625 mm Rayon de raccordement avant pour semi-remorque : 2500 mm Rayon de raccordement arrière pour semi-remorque : 2300 mm | Empattement (WB) : 3300 1350 mm Longueur totale (OL) : 7210 mm Largeur totale (OW) : 2550 mm Hauteur totale (OH) : 3950 mm Porte-à-faux avant (FOH) : 1515 mm Porte-à-faux arrière (ROH) : 1035 mm Rayon de raccordement avant pour semi-remorque : 2600 mm Rayon de raccordement arrière pour semi-remorque : 2190 mm |
| Poids total du véhicule | 10400kg | ||
* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.
Caractéristiques Techniques
Développer tout
Chaque cabine bénéficie d’un système complet conçu sur la base de la technologie Daimler-Benz, garantissant un haut niveau de confort, sécurité et durabilité
Chaque cabine bénéficie d’un système complet conçu sur la base de la technologie Daimler-Benz, garantissant un haut niveau de confort, sécurité et durabilité
- Développée en collaboration avec EDAG Allemagne, la cabine V3 à large carrosserie est conçue selon les normes Mercedes-Benz.
- La cabine est équipée d’un système de suspension flottante intégrale à quatre points, offrant une rigidité structurelle élevée et une forte capacité d’absorption d’énergie, afin de renforcer à la fois la sécurité et le confort de conduite.
- Cette cabine est fabriquée en acier à haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, et renforcée par une structure interne composite, garantissant une durabilité exceptionnelle.
- La cabine a réussi avec succès les tests de sécurité à impact pendulaire, en totale conformité avec les réglementations européennes en matière de collision.
- Ce camion constitue la solution idéale pour le transport routier longue distance.
Intègre la technologie de châssis Daimler-Benz, reconnue pour sa fiabilité et sa capacité portante exceptionnelle
Intègre la technologie de châssis Daimler-Benz, reconnue pour sa fiabilité et sa capacité portante exceptionnelle
Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.
Ponts à double réduction, développés sous licence Daimler-Benz, garantissant fiabilité et traction même dans les conditions les plus difficiles
Ponts à double réduction, développés sous licence Daimler-Benz, garantissant fiabilité et traction même dans les conditions les plus difficiles
- Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
- Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
- Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.
Daimler-Benz's integrated balance suspension system
Daimler-Benz's integrated balance suspension system
- Doté d’un système de suspension équilibrée intégrée, développé à partir de la technologie Daimler-Benz.
- La suspension combine ressorts à lames, suspension équilibrée, barres de poussée et barres stabilisatrices, garantissant une stabilité optimale même sous forte charge.
- Offre une capacité de charge élevée et une fiabilité durable, même dans les conditions de travail les plus exigeantes.
Motorisation Weichai haute performance
Motorisation Weichai haute performance
- Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
- Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
- Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
- Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
- Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.
Doté de transmission FAST haute performance
Doté de transmission FAST haute performance
Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.
- Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
- Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
- Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
- Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
- Réservoir de carburant: Capacités optionnelles disponibles selon les besoins spécifiques du client.
- Dimensions des pneus: Options disponibles en tailles 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24.
Applications
- Transport de produits agricoles : Équipé d’un moteur de 550 ch, ce tracteur 6×4 est conçu pour des conditions mixtes, allant des routes rurales gravillonnées aux autoroutes. La benne cargo bénéficie d’un traitement anti-corrosion, garantissant un transport sûr et efficace des céréales, fruits et légumes.
- Transport minier lourd : Capable de supporter des charges de 80 à 85 tonnes, il fonctionne de manière fiable dans des plages de températures extrêmes de -30°C à 55°C, idéal pour les opérations minières exigeantes.
- Transport de matières dangereuses : Conforme aux normes réglementaires chinoises pour la configuration sécurisée des véhicules transportant des produits dangereux.
- Logistique de la chaîne du froid : Offre une capacité utile de 35 tonnes avec un système d’alimentation frigorifique indépendant. Le moteur de 550 ch fournit un couple élevé à bas régime, tandis que les compartiments à température contrôlée maintiennent des conditions précises de -25°C à 15°C, assurant le transport longue distance de produits réfrigérés.
- Transport de matériaux de construction : Adapté à la fois pour la livraison courte distance depuis les centrales à béton et le transport longue distance de sable et gravier. Le châssis anti-vibrations réduit les risques de casse des produits en béton préfabriqué.
- Transport d’équipements hors gabarit : Peut tracter des remorques modulaires jusqu’à 150 tonnes, parfait pour le transport de pales d’éoliennes, d’équipements de construction et d’autres charges non standard.