Tracteur routier 6×6

Tracteur routier 6×6
Tracteur routier 6×6
Tracteur routier 6×6
Demande de devis

Tracteurs routiers NG80

Le tracteur routier 6×6 NG80 est conçu et fabriqué pour les environnements les plus exigeants, combinant un moteur de 420 CV, une boîte de vitesses 12 rapports et un essieu moteur à double réduction dans un châssis de durabilité militaire. Que ce soit dans les sites miniers d’Afrique, les déserts du Moyen-Orient, les ports d’Asie du Sud-Est, les plateaux d’Asie centrale ou les forêts tropicales d’Amérique latine, ce camion offre une performance constante même dans les conditions les plus extrêmes.

Nous contacter
  • Puissance moteur 380 ch / 2200 tr/min,
    420 ch / 2100 tr/min
  • Poids total en charge 49 000 kg
  • Capacité du réservoir de carburant 400 L
  • Norme d’émissions Euro II
Plan dimensionnel
Spécifications
Modèle 2638AS 2642AS
Type de transmission 6×6 6×6
Cabine Extérieur Cabine Pare-chocs métallique
Échelle à trois marches
Pare-soleil extérieur
Toit ouvrant manuel
Rétroviseurs réglables manuellement
Intérieur Cabine Siège conducteur à suspension pneumatique
Climatisation avec chauffage
Volant réglable en hauteur et en inclinaison
Serrure de porte manuelle
Radio avec lecteur MP3
Tableau de bord numérique
Moteur Type : WP10.380E32
Version : EURO II
Cylindrée (I) : 9 726
Puissance max. (ch/tr/min) : 380/2200
Couple max. (N.m/tr/min) : 1460/1400~1600
Cylindres : 6 en ligne
Type : WP12.420E32
Version : EURO II
Cylindrée (I) : 11 596
Puissance max. (ch/tr/min) : 420/2100
Couple max. (N.m/tr/min) : 1750/1200~1500
Cylindres : 6 en ligne
Transmission 12JS200T / 15,53-1
Vitesses : 12 vitesses avant
Synchronisation ou engrenage constant : synchronisation
Boîte de transfert : oui
Prise de force (P.T.O.) : en option
Système de direction 8098
Boîtier de direction à recirculation de billes, servofrein hydraulique
Embrayage Disque de friction sec simple Ø430 mm, ressort à diaphragme, type poussant
Réservoir de carburant 400L (fer)
Essieu avant 7000 kg, essieu directeur, blocage de différentiel
Essieu arrière et intermédiaire 13000 kg 13000 kg, essieu moteur à double réduction, blocage de différentiel
Suspension 13 ressorts paraboliques rigides à l'avant / 13 ressorts paraboliques rigides à l'arrière
Freins Service : freins à air à double circuit
Urgence/stationnement : frein à ressort à potentiel
Auxiliaire : EVB (ABS en option)
Équipement électrique Alternateur : 70 A Démarreur : 5,5 kW
Batteries : 2 × 12 V – 135 Ah
Données de performance Capacité de franchissement @GVM : 30%
Vitesse maximale sur route : 80 km/h
Rapport de transmission final : 5,263 (en option 4,769, 5,921)
Pneus Dimensions et indice de charge : 12.00R20-18PR
Jante en acier
Dimensions Empattement (WB) : 3850 1450 mm
Longueur hors tout (OL) : 7500 mm
Largeur hors tout (OW) : 2495 mm
Hauteur hors tout (OH) : 3280 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1435 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 625 mm
Rayon de montage avant de la semi-remorque : 2900 mm
Rayon de montage arrière de la semi-remorque : 2300 mm
Poids total du véhicule 10200kg 10400kg

* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.

Caractéristiques Techniques
Développer tout

  • Conçue avec la technologie complète des cabines Daimler-Benz pour garantir performance et fiabilité.
  • La cabine NG80 intègre un système de suspension semi-flottant, associant rigidité structurelle élevée et capacité d’absorption d’énergie, afin d’offrir une protection renforcée au conducteur.
  • Fabriquée en acier haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, elle adopte une conception multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la durabilité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est idéale pour les chantiers et conditions d’exploitation mixtes

Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.

  • Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
  • Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
  • Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.

  • Doté d’un système de suspension équilibrée intégrée, développé à partir de la technologie Daimler-Benz.
  • La suspension combine ressorts à lames, suspension équilibrée, barres de poussée et barres stabilisatrices, garantissant une stabilité optimale même sous forte charge.
  • Offre une capacité de charge élevée et une fiabilité durable, même dans les conditions de travail les plus exigeantes.

  • Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
  • Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
  • Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
  • Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
  • Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.

Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.

  • Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
  • Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
  • Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
  • Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
  • Réservoir de carburant: Capacités optionnelles disponibles selon les besoins spécifiques du client.
  • Dimensions des pneus: Tailles disponibles incluant 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24
Applications
  • Énergie, pétrole et gaz: Opérations dans des climats extrêmes tels que déserts et zones polaires, transport longue distance d’équipements.

    Avantages clés: Configurable pour des températures extrêmes ( 50°C à –40°C), excellente traction sur sable, et capacité de remorquage brute de 40 tonnes, idéal pour les opérations sur sites éloignés dans le secteur énergétique.

  • Exploitation forestière et transport de bois: Routes forestières boueuses, transport de grumes surdimensionnées.

    Avantages clés: Garde au sol de 339 mm, grande capacité tout-terrain, et charge utile de 35 tonnes adaptée aux dimensions des grumes. Équipé d’une suspension résistante aux chocs, optimisée pour les terrains forestiers accidentés et le transport efficace du bois.

  • Transport d’équipements surdimensionnés: Charges non standard et respect des réglementations complexes.

    Avantages clés: Capable de tracter jusqu’à 200 tonnes, ce tracteur 6×6 est conçu pour le transport lourd et surdimensionné sur des itinéraires difficiles, tout en respectant les normes et exigences réglementaires pour les charges exceptionnelles.

Produits relatifs
Commentaires
Autres Produits
Envoyer un message
Envoyer un message