Camion-Benne 8×4

Camion-Benne 8×4
Camion-Benne 8×4
Camion-Benne 8×4
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CAMIONS DE CHANTIER / ENGINS DE CHANTIER

Ce camion-benne 8×4 est équipé d’un groupe motopropulseur comprenant un moteur de 420 ch, une transmission manuelle à 12 vitesses et des essieux arrière à double réduction. Il peut être configuré avec les moteurs Weichai WP10, WP12 ou WP13, répondant aux normes d’émission Euro II et Euro III. À 2100 tr/min, le système peut délivrer jusqu’à 550 ch, garantissant des performances puissantes pour les applications les plus exigeantes.

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  • Puissance moteur 380 ch / 2200 tr/min
  • Poids total en charge 31 000 kg
  • Volume de la benne 20–25 m³
  • Type d’essieu arrière Essieu moteur à double réduction de 13 tonnesPlan dimensionnel
Plan dimensionnel
Applicable au modèle 3138KZ
Applicable au modèle 3155KZ
Spécifications
Modèle 3138KZ 3142KZ 3155KZ
Type de transmission 8×4
Moteur Type : WP10.380E32
Version : EURO II
Cylindrée (L) : 9,726
Puissance max. (ch/tr/min) : 380 / 2200
Couple max. (N·m/tr/min) : 1460 / 1400~1600
Cylindre : 6 en ligne
Type : WP12.420E32
Version : EURO II
Cylindrée (L) : 11,596
Puissance max. (ch/tr/min) : 420 / 2100
Couple max. (N·m/tr/min) : 1750 / 1200~1500
Cylindre : 6 en ligne
Type : WP13.550E30
Version : EURO III
Cylindrée (L) : 12,54
Puissance max. (ch/tr/min) : 550 / 2100
Couple max. (N·m/tr/min) : 2300 / 1200~1500
Cylindre : 6 en ligne
Transmission 9JS180 / 12.65-1
Rapports : 9 vitesses avant
Synchro ou engrenages constants : Synchro
Boîte de transfert : non disponible
Prise de force (P.T.O.) : oui
12JS200T / 15.53-1
Rapports : 12 vitesses avant
Synchro ou engrenages constants : Synchro
Boîte de transfert : non disponible
Prise de force (P.T.O.) : oui
16JSDX240T / 15.53-1
Rapports : 16 vitesses avant
Synchro ou engrenages constants : Synchro
Boîte de transfert : non disponible
Prise de force (P.T.O.) : oui
Système de direction 8098 Direction à billes recirculantes, assistance hydraulique
Embrayage Ø430 mm, disque à friction sèche simple, ressort à diaphragme, type poussé
Réservoir de carburant 400 L (acier)
Essieu avant 7500 kg 7500 kg, essieu directeur non moteur
Essieu milieu & arrière 13 000 kg 13 000 kg, essieu moteur à double réduction, blocage différentiel
Suspension Avant : 12 pcs×2 / Arrière : 13 pcs ressorts paraboliques rigides
Freins Service : freins à air à double circuit
Urgence / stationnement : frein à ressort
Auxiliaire : EVB (ABS optionnel))
Équipement électrique Alternateur : 70 Amp
Démarreur : 5,5 kW
Batteries : 2×12V – 135AH
Données de performance Pente franchissable (PTAC) : 30 %
Vitesse maximale : 80 km/h
Rapport de réduction finale : 5.263 (option 4.769, 5.921)
Pneus Taille et indice : 12.00R20-18PR
Jante : acier
Benne Dimensions : 6500×2300×1500 mm, système de levage frontal Dimensions : 8000×2300×1500 mm, système de levage frontal Dimensions : 6500×2300×1500 mm, système de levage frontal
Dimensions Empattement (WB) : 1500 3550 1450 mm
Longueur totale (OL) : 9800 mm
Largeur totale (OW) : 2500 mm
Hauteur totale (OH) : 3670 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1435 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 1600 mm
Empattement (WB) : 1500 4450 1450 mm
Longueur totale (OL) : 11 000 mm
Largeur totale (OW) : 2500 mm
Hauteur totale (OH) : 3670 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1435 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 1600 mm
Empattement (WB) : 1500 3550 1450 mm
Longueur totale (OL) : 9800 mm
Largeur totale (OW) : 2500 mm
Hauteur totale (OH) : 3670 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1515 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 1600 mm
Poids total du véhicule 17500kg

* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.

Caractéristiques Techniques
Développer tout

  • Conçue avec la technologie complète des cabines Daimler-Benz pour garantir performance et fiabilité.
  • La cabine NG80 intègre un système de suspension semi-flottant, associant rigidité structurelle élevée et capacité d’absorption d’énergie, afin d’offrir une protection renforcée au conducteur.
  • Fabriquée en acier haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, elle adopte une conception multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la durabilité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est idéale pour les chantiers et conditions d’exploitation mixtes

  • Développée en collaboration avec EDAG Allemagne et conçue selon les standards Daimler-Benz, la cabine V3 adopte une conception large, issue d’un processus d’ingénierie avancée.
  • Elle est équipée d’un système de suspension flottante à quatre points, offrant à la fois une grande résistance structurelle, une absorption d’énergie renforcée et un confort de conduite supérieur.
  • Fabriquée en panneaux d’acier haute qualité grâce à un procédé d’emboutissage intégral, elle bénéficie d’une structure multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la sécurité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est spécialement optimisée pour le transport longue distance sur autoroute.

Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.

  • Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
  • Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
  • Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.

  • Doté d’un système de suspension équilibrée intégrée, développé à partir de la technologie Daimler-Benz.
  • La suspension combine ressorts à lames, suspension équilibrée, barres de poussée et barres stabilisatrices, garantissant une stabilité optimale même sous forte charge.
  • Offre une capacité de charge élevée et une fiabilité durable, même dans les conditions de travail les plus exigeantes.

  • Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
  • Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
  • Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
  • Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
  • Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.

Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.

  • Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
  • Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
  • Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
  • Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
  • Options de cabine: Cabines série NG80 (deux variantes) et cabines série V3 (trois variantes)
  • Réservoir de carburant: Capacités de réservoir personnalisables selon les besoins opérationnels
  • Dimensions des pneus: Tailles disponibles incluant 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24
Applications
Construction et Génie Civil
  • Travaux de terrassement : Idéal pour le transport de matériaux excavés tels que la terre, le sable, les roches et les remblais, l’une des applications les plus courantes et essentielles des camions-bennes.
  • Transport de granulats : Assure le déplacement efficace du sable, du gravier, de la pierre concassée et d’autres matériaux en vrac vers les centrales de mélange ou les chantiers.
  • Projets d’infrastructure : Participe aux grands travaux d’infrastructure tels que routes, ponts, tunnels, barrages et aéroports en transportant divers matériaux de construction.
  • Évacuation des déchets de construction : Transfère gravats, débris et autres déchets issus de la démolition ou des chantiers vers des sites de traitement dédiés.
Mines et Carrières
  • Transport de minerai : Assure le transfert du minerai extrait des mines à ciel ouvert ou souterraines (en utilisant des camions-bennes compacts pour les opérations souterraines).
  • Décapage : Déplace les matériaux de découverte (stériles) du site minier pour permettre l’extraction du minerai.
  • Transport des stériles et résidus : Transporte les stériles et résidus vers les zones de dépôt ou les installations de stockage des résidus.
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