Camion-Benne 6×4

Camion-Benne 6×4
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Camion-Benne 6×4
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CAMIONS DE CHANTIER / ENGINS DE CHANTIER

Le camion-benne 6×4 est équipé d’un groupe motopropulseur puissant, conçu pour les tâches exigeantes hors route et sur chantier. Propulsé par un moteur Weichai WP10 ou WP12, ce camion de chantier développe une puissance maximale de 420 ch à 2100 tr/min, associée à une transmission à 12 vitesses et à un essieu arrière à double réduction. Cette configuration garantit des performances efficaces, même sur terrains difficiles ou sous forte charge.

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  • Puissance moteur 380 ch / 2200 tr/min,
    420 ch / 2100 tr/min
  • Poids total en charge 26 000 kg
  • Volume de la benne 12–20 m³
  • Type d’essieu arrière Essieu moteur à double réduction en deux étapes de 13 tonnes
Plan dimensionnel
Spécifications
Modèle 2638KZ 2642KZ
Type de transmission 6×4
Moteur Type : WP10.380E32
Version : EURO II
Cylindrée (L) : 9,726
Puissance max. (ch/tr/min) : 380 / 2200
Couple max. (N·m/tr/min) : 1460 / 1400~1600
Cylindre : 6 en ligne
Type : WP12.420E32
Version : EURO II
Cylindrée (L) : 11,596
Puissance max. (ch/tr/min) : 420 / 2100
Couple max. (N·m/tr/min) : 1750 / 1200~1500
Cylindre : 6 en ligne
Transmission 9JS180 / 12.65-1
Rapports : 9 vitesses avant
Synchro ou engrenages constants : Synchro
Boîte de transfert : non disponible
Prise de force (P.T.O.) : oui
12JS200T / 15.53-1
Gears: 12 speed forward
Synchromesh or Constant Mesh: Synchromesh
Transfer Box: not available
Power Take-Off (P.T.O.): yes
Système de direction 8098 Direction à billes recirculantes, assistance hydraulique
Embrayage Ø430 mm, disque à friction sèche simple, ressort à diaphragme, type poussé
Réservoir de carburant 400 L (acier)
Essieu avant 7500 kg, essieu directeur non moteur
Essieu milieu & arrière 13 000 kg 13 000 kg, essieu moteur à double réduction, blocage différentiel
Suspension Avant : 13 pcs / Arrière : 13 pcs ressorts paraboliques rigides
Freins S Service : freins à air à double circuit
Urgence / stationnement : frein à ressort
Auxiliaire : EVB (ABS optionnel)
Équipement électrique Alternateur : 70 Amp
Démarreur : 5,5 kW
Batteries : 2×12V – 135AH
Données de performance Pente franchissable (PTAC) : 30 %
Vitesse maximale : 80 km/h
Rapport de réduction finale : 5.263 (option 4.769, 5.921)
Pneus Taille et indice : 12.00R20-18PR
Jante : acier
Benne Dimensions : 5600×2300×1500 mm, système de levage frontal
Dimensions Empattement (WB) : 3800 1450 mm
Longueur totale (OL) : 8500 mm
Largeur totale (OW) : 2500 mm
Hauteur totale (OH) : 3670 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1435 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 1600 mm
Poids total du véhicule 15500kg

* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.

Caractéristiques Techniques
Développer tout

  • Conçue avec la technologie complète des cabines Daimler-Benz pour garantir performance et fiabilité.
  • La cabine NG80 intègre un système de suspension semi-flottant, associant rigidité structurelle élevée et capacité d’absorption d’énergie, afin d’offrir une protection renforcée au conducteur.
  • Fabriquée en acier haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, elle adopte une conception multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la durabilité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est idéale pour les chantiers et conditions d’exploitation mixtes

  • Développée en collaboration avec EDAG Allemagne et conçue selon les standards Daimler-Benz, la cabine V3 adopte une conception large, issue d’un processus d’ingénierie avancée.
  • Elle est équipée d’un système de suspension flottante à quatre points, offrant à la fois une grande résistance structurelle, une absorption d’énergie renforcée et un confort de conduite supérieur.
  • Fabriquée en panneaux d’acier haute qualité grâce à un procédé d’emboutissage intégral, elle bénéficie d’une structure multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la sécurité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est spécialement optimisée pour le transport longue distance sur autoroute.

Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.

  • Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
  • Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
  • Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.

  • Doté d’un système de suspension équilibrée intégrée, développé à partir de la technologie Daimler-Benz.
  • La suspension combine ressorts à lames, suspension équilibrée, barres de poussée et barres stabilisatrices, garantissant une stabilité optimale même sous forte charge.
  • Offre une capacité de charge élevée et une fiabilité durable, même dans les conditions de travail les plus exigeantes.

  • Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
  • Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
  • Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
  • Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
  • Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.

Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.

  • Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
  • Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
  • Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
  • Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
  • Options de cabine: Cabines série NG80 (deux variantes) et cabines série V3 (trois variantes)
  • Réservoir de carburant: Capacités de réservoir personnalisables selon les besoins opérationnels
  • Dimensions des pneus: Tailles disponibles incluant 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24
Applications
  • Assainissement urbain : Conçu pour le transport des déchets de construction municipaux, le plateau de chargement étanche empêche toute fuite et permet un fonctionnement fluide avec des arrêts et redémarrages fréquents sur des trajets urbains courts ou sur routes inclinées.
  • Transport de terrassement : Équipé d’un châssis renforcé et d’un moteur de 420 ch, le camion s’adapte aux terrains boueux des sites miniers et de construction. Sa transmission multi-essieux assure une stabilité optimale sur des pentes allant jusqu’à 30 %.
  • Support aux champs pétrolifères : Avec une capacité de charge de 28 tonnes, le camion est parfaitement adapté aux opérations dans les déserts et les zones de pergélisol. Sa motorisation de 380 ch peut tracter des conteneurs modulaires de 20 tonnes pour les équipements de fracturation.
  • Transport minier : Conçu pour transporter 32 tonnes de minerai, le plateau de chargement renforcé et le moteur de 460 ch, associé à une boîte de vitesses à 16 rapports, garantissent un transport fiable dans un rayon de 60 km, même sur des pentes abruptes.
  • Construction et agriculture : Le plateau de chargement modulaire supporte jusqu’à 30 tonnes de matériaux de construction ou de machines agricoles. Sa motorisation de 420 ch s’adapte aux terrains vallonnés, tandis qu’une garde au sol de 330 mm assure l’accès aux champs inondés.
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