Camion-Benne 4×2

Camion-Benne 4×2
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Camion-Benne 4×2
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CAMIONS DE CHANTIER / ENGINS DE CHANTIER

Ce camion-benne 4×2 est équipé d’un moteur de 290 ch, d’une transmission à 9 vitesses et d’un essieu arrière à double réduction de 13 tonnes. Conçu pour des missions de transport urbain et de courte distance, il offre un équilibre idéal entre puissance et capacité de charge pour les chantiers de petite envergure et les opérations municipales.

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  • Puissance moteur 290 ch / 2200 tr/min
  • Poids total en charge 19 000 kg
  • Volume de la benne 8-10 m³
  • Type d’essieu arrière Essieu moteur à double réduction de 13 tonnesPlan dimensionnel
Plan dimensionnel
Spécifications
Modèle 1929K
Type de transmission 4×2
Moteur Type : WP10.290E32
Version : EURO II
Cylindrée (L) : 9,726
Puissance max. (ch/tr/min) : 290 / 2200
Couple max. (N·m/tr/min) : 1160 / 1200~1600
Cylindre : 6 en ligne
Transmission 9JS150A / 15.53-1
Rapports : 9 vitesses avant
Synchro ou engrenages constants : Engrenages constants
Boîte de transfert : non disponible
Prise de force (P.T.O.) : oui
Système de direction 8098 Direction à billes recirculantes, assistance hydraulique
Embrayage Ø430 mm, disque à friction sèche simple, ressort à diaphragme, type poussé
Réservoir de carburant 400 L (acier)
Essieu avant 7500 kg, essieu directeur non moteur
Essieu arrière 13 000 kg, essieu moteur à double réduction, amortisseur hydraulique, blocage différentiel
Suspension Avant : 13 pcs / Arrière : 9 8 pcs ressorts paraboliques rigides
Freins Service : freins à air à double circuit
Urgence / stationnement : frein à ressort
Auxiliaire : EVB (ABS optionnel)
Équipement électrique Alternateur : 70 Amp
Démarreur : 5,5 kW
Batteries : 2×12V – 135AH
Données de performance Pente franchissable (PTAC) : 30 %
Vitesse maximale : 80 km/h
Rapport de réduction finale : 5.263 (option 4.769, 5.921)
Pneus Taille et indice : 12.00R20-18PR
Jante : acier
Benne Dimensions : 5000×2300×700 mm, système de levage frontal
Dimensions Empattement (WB) : 4800 mm
Longueur totale (OL) : 7100 mm
Largeur totale (OW) : 2550 mm
Hauteur totale (OH) : 3670 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1515 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 1175 mm
Poids total du véhicule 10000kg

* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.

Caractéristiques Techniques
Développer tout

  • Conçue avec la technologie complète des cabines Daimler-Benz pour garantir performance et fiabilité.
  • La cabine NG80 intègre un système de suspension semi-flottant, associant rigidité structurelle élevée et capacité d’absorption d’énergie, afin d’offrir une protection renforcée au conducteur.
  • Fabriquée en acier haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, elle adopte une conception multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la durabilité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est idéale pour les chantiers et conditions d’exploitation mixtes

  • Développée en collaboration avec EDAG Allemagne et conçue selon les standards Daimler-Benz, la cabine V3 adopte une conception large, issue d’un processus d’ingénierie avancée.
  • Elle est équipée d’un système de suspension flottante à quatre points, offrant à la fois une grande résistance structurelle, une absorption d’énergie renforcée et un confort de conduite supérieur.
  • Fabriquée en panneaux d’acier haute qualité grâce à un procédé d’emboutissage intégral, elle bénéficie d’une structure multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la sécurité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est spécialement optimisée pour le transport longue distance sur autoroute.

Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.

  • Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
  • Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
  • Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.

  • Système de suspension équilibrée, combinant avec précision ressorts à lames, amortisseurs et barres stabilisatrices pour une stabilité optimale.
  • Conception inspirée de la technologie Daimler-Benz, l’un des systèmes de suspension les plus avancés et éprouvés en Chine.
  • Offre une excellente capacité de charge et une performance fiable, même dans des conditions de travail exigeantes.

  • Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
  • Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
  • Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
  • Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
  • Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.

Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.

  • Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
  • Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
  • Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
  • Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
  • Options de cabine: Cabines série NG80 (deux variantes) et cabines série V3 (trois variantes)
  • Réservoir de carburant: Capacités de réservoir personnalisables selon les besoins opérationnels
  • Dimensions des pneus: Tailles disponibles incluant 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24
Applications
  • Assainissement urbain : Avec une capacité de chargement de 8–9 m³, le camion-benne 4×2 est idéal pour les travaux municipaux d’assainissement. Il gère facilement les arrêts fréquents et les r troites de ues éla ville, et dispose d’une benne étanche pour éviter les fuites, garantissant des opérations propres et efficaces par tous les temps.
  • Terrassement et transport de courte distance : Capable de transporter efficacement jusqu’à 10 tonnes de sable, de gravier ou de terre sur de courtes distances. Son moteur à couple élevé (≥1100 N·m) affronte les chantiers boueux, tandis que son centre de gravité bas assure une vidange stable sur terrain irrégulier.
  • Infrastructure et soutien agricole : Adapté au transport de jusqu’à 10 tonnes de matériaux de construction variés ou de produits agricoles. Le système de levage hydraulique permet le déchargement en pente, et les pneus tout-terrain associés à une suspension renforcée améliorent la durabilité sur les routes rurales non revêtues.
Camions-Bennes Associés

La durée de production standard est de 55 à 65 jours, en fonction des configurations et des exigences de commande.
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