Camion-citerne à eau 8×4

Camion-citerne à eau 8×4
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Camion-citerne à eau 8×4
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CAMIONS DE CHANTIER / ENGINS DE CHANTIER

Le camion-citerne à eau 8×4 est conçu pour répondre à un large éventail d’exigences opérationnelles. Équipé d’un moteur Weichai 6 cylindres de 380 ch associé à une boîte manuelle à 12 vitesses et à des essieux arrière à double réduction, il offre une puissance élevée pour une maîtrise optimale des terrains complexes et des fortes pentes. Sa grande citerne de 30 m³ le rend idéal pour les tâches intensives d’assainissement et de soutien industriel dans des environnements variés.

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  • Puissance moteur 380 ch / 2200 tr/min
  • Capacité de la citerne 20–30 m³
  • Pente franchissable 30 % (en charge complète)
  • Vitesse maximale 80 km/h
Plan dimensionnel
Spécifications
Modèle Camion-citerne à eau 3138
Type de transmission 8×4
Moteur Type : WP10.380E32
Version : EURO II
Cylindrée (l) : 9 726
Puissance max. (ch/tr/min) : 380/2200
Couple max. (N.m/tr/min) : 1460/1400~1600
Cylindre : 6 en ligne
Transmission 12JS200T / 15.53-1
Rapports : 12 vitesses avant
Synchro ou boîte à pignons constants : Synchro
Boîte de transfert : non disponible
Prise de force (P.T.O.) : oui
Système de direction 8098 Boîtier de direction à billes recirculantes, assistance hydraulique
Embrayage Ø430 mm, disque d’embrayage monodisque à sec, ressort à diaphragme, type poussé
Réservoir de carburant 400 L (acier)
Essieu avant 7500 kg 7500 kg, essieux directeurs non moteurs
Essieux central et arrière 13 000 kg 13 000 kg, essieu moteur à double réduction, blocage de différentiel
Suspension Avant : 12 lames ×2 / Arrière : 13 lames, ressorts paraboliques renforcés
Freins Service : freins à air bi-circuit
Urgence/Stationnement : frein à ressort accumulateur
Auxiliaire : EVB (ABS en option)
Équipement électrique Alternateur : 70 A
Démarreur : 5,5 kW
Batteries : 2×12 V – 135 Ah
Données de performance Pente franchissable @ PTC : 30 %
Vitesse maximale avec rapports : 80 km/h
Rapport de pont : 5,263 (optionnel 4,769, 5,921)
Pneu Taille et indice de plis : 12.00R20-18PR
Jante en acier
Superstructure 20-30m³
Dimensions Empattement (WB) : 1500 4450 1450 mm
Longueur totale (OL) : 11 500 mm
Largeur totale (OW) : 2500 mm
Hauteur totale (OH) : 3370 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1435 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 2300 mm
Poids total du véhicule 15500kg

* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.

Caractéristiques Techniques
Développer tout

  • Conçue avec la technologie complète des cabines Daimler-Benz pour garantir performance et fiabilité.
  • La cabine NG80 intègre un système de suspension semi-flottant, associant rigidité structurelle élevée et capacité d’absorption d’énergie, afin d’offrir une protection renforcée au conducteur.
  • Fabriquée en acier haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, elle adopte une conception multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la durabilité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est idéale pour les chantiers et conditions d’exploitation mixtes

  • Développée en collaboration avec EDAG Allemagne et conçue selon les standards Daimler-Benz, la cabine V3 adopte une conception large, issue d’un processus d’ingénierie avancée.
  • Elle est équipée d’un système de suspension flottante à quatre points, offrant à la fois une grande résistance structurelle, une absorption d’énergie renforcée et un confort de conduite supérieur.
  • Fabriquée en panneaux d’acier haute qualité grâce à un procédé d’emboutissage intégral, elle bénéficie d’une structure multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la sécurité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est spécialement optimisée pour le transport longue distance sur autoroute.

Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.

  • Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
  • Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
  • Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.

  • Doté d’un système de suspension équilibrée intégrée, développé à partir de la technologie Daimler-Benz.
  • La suspension combine ressorts à lames, suspension équilibrée, barres de poussée et barres stabilisatrices, garantissant une stabilité optimale même sous forte charge.
  • Offre une capacité de charge élevée et une fiabilité durable, même dans les conditions de travail les plus exigeantes.

  • Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
  • Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
  • Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
  • Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
  • Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.

Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.

  • Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
  • Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
  • Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
  • Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
  • Options de cabine: Cabines série NG80 (deux variantes) et cabines série V3 (trois variantes)
  • Réservoir de carburant: Capacités de réservoir personnalisables selon les besoins opérationnels
  • Dimensions des pneus: Tailles disponibles incluant 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24
Applications
  • Assainissement urbain : Avec une capacité de citerne de 30 m³, ce camion-citerne assure un stockage efficace de l’eau et un nettoyage routier à haute pression. Sa maniabilité facilite les arrêts fréquents et les déplacements dans les rues étroites, garantissant un assainissement municipal fiable par tous les temps.
  • Opérations pétrolières : Conçu pour les environnements désertiques et boueux des champs pétrolifères, il assure le transport stable de l’eau de fracturation et de refroidissement, soutenant ainsi les opérations continues sur site.
  • Applications minières : Sa capacité renforcée de 30 m³ lui permet de franchir aisément les fortes pentes et les routes gravillonnées accidentées, en assurant un approvisionnement efficace en eau pour la suppression des poussières et l’amélioration des conditions environnementales des mines.
  • Infrastructure et agriculture : Conçu pour franchir les fossés de chantier et les terrains agricoles boueux, il fournit avec précision l’eau nécessaire au malaxage du béton et à l’irrigation à grande échelle, soutenant ainsi la continuité des projets et des activités agricoles.
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