Cabine de peinture 8600
Avantages
Notre cabine de peinture 8600 est un équipement haut de gamme proposé par notre société. La configuration de cette cabine assure un niveau de sécurité optimal et respectueuse de l'environnement. Cet équipement est principalement utilisé dans les ateliers de réparation automobile de haut niveau 4S et les usines de remise à niveau haut de gamme. Nous assurons le design de notre équipement en tenons compte des contingences propres à chaque client.
Caractéristiques
1. Le panneau isolant en polystyrène est de 70 mm d'épaisseur. Il offre d'excellentes conservations de la chaleur, de haute résistance, ainsi que la durée de vie longue.
2. La plate-forme est située à une hauteur de 300m. Cette configuration est idéale pour les terrains accidentés. Elle peut être ajustée en fonction des situations réelles.
3. La rampe de notre cabine de peinture a été conçue avec l'aspect gentil. Cette cabine est adaptée à des véhicules de tailles d'empattement différentes.
4. Le ventilateur d'évacuation est un ventilateur de type turbo et restitue une puissance de 7,5 kW. Ce moteur est placé à l'extérieur et comporte une fonctionnalité de protection contre l'explosion. L'air d'entrée et de sortie sont conçus avec l'amortisseur réglable manuellement, pour ajuster librement la quantité d'alimentation et d'échappement d'air, ainsi que la pression positive et négative.
5. L'entrée d'air est configurée avec une housse de protection en forme de T. Celle-ci peut effectivement empêcher la poussière de pénétrer à l'intérieur de l'entrée d'air. L'entrée d'air ne risque pas de s'obstruer inutilement et assurer ainsi un fonctionnement de l'équipement dans les meilleures conditions.
6. Le conduit d'échappement comporte deux soupapes d'air automatiques de type gravitationnel. L'orifice d'air comporte un capuchon de protection, ce qui peut se prémunir contre la pluie et également de prévenir dans la cabine de pulvérisation le long du conduit d'échappement.
7. Le ventilateur d'échappement est livré avec un système de récupération de chaleur. Il est assez économe en énergie et respectueux de l'environnement.
8. Le four de notre cabine de pulvérisation de voiture comporte un dispositif de décharge de pression pour un fonctionnement sûr.
9. Un actionneur électrique 20N est configuré pour développer une puissance extrêmement forte.
10. 32 lampes latérales 20W sont installées dans la cabine pour augmenter l'intensité de l'illumination et la porter à 1000Lux. Aucune rémanence pendant le processus de pulvérisation de peinture.
11. La porte de service de cet équipement comporte un dispositif de fermeture automatique.
12. L'armoire électrique de notre cabine de pulvérisation pour voiture est équipée d'un système de câblage entièrement scellée pour plus de sécurité et de fiabilité. Ce dispositif s'intègre parfaitement au câblage étanche de la cabine de pulvérisation pour une apparence générale particulièrement esthétique.
Tableau de configuration| Dimensions extérieures (mm) | Dimensions intérieures (mm) | Dimensions de la porte (mm) | Puissance totale (kW) | |
| 7040×5690×3420 | 6900×4000×2650 | 3000(largeur) ×2600(hauteur) | 23.5 | |
| Chambre de pulvérisation | 1. la chambre de notre cabine de peinture présente une structure en modules. Le panneau isolant est isolé en polystyrène. Son épaisseur est de 70mm. 2. Les extrémités des battants de la porte sont fabriquées à partir d'alliage d'aluminium. Les quatre parties latérales comportent une armature en aluminium. 3. Au sommet de la cabine de peinture, les panneaux sont fabriqués à partir de plaques en acier formées par moulage et compression et subissant un traitement de surface par pulvérisation de poudre. 4. La plateforme de 300mm d'épaisseur est formée à partir de tôle d'acier galvanisé de qualité supérieure et d'armatures en acier particulièrement résistantes. Cette plateforme est recouverte d'une grille également en acier galvanisé. Cette plateforme comporte une rampe. | |||
| Système d'alimentation en air et système d'échappement | 1. Afin d'offrir un résultat optimal en combinaison avec une ligne utilisant de la peinture à base d'eau, la cabine comporte 36 buses de pulvérisation à grande vitesse disposées sur deux rangées. 2. Deux ventilateurs de type centrifuges 1.5kW fonctionnent de façon indépendante pour assurer une fourniture d'air suffisante. L'un de ces deux ventilateur est de type YDW-5.6B et offre une capacité de soufflerie de 23,450m3/h pour une puissance de 9kW. L'autre ventilateur est de type DDF-630B et comporte un turbo. Il prend en charge l'évacuation des échappements et offre une capacité de 22,000m3/h pour une puissance de 7.5kW. 3. Le caisson du ventilateur est formé à partir de profilés en alliage d'aluminium. Les plaques frontales sont fabriquées en acier avec revêtement poudreux. 4. L'air est aspiré depuis l'arrière de l'appareil. L'entrée et la sortie d'air comportent un évent d'aération réglable manuellement. 5. Le conduit d'échappement est formé à partir de tôle d'acier galvanisé de qualité supérieure et comporte des brides de qualité professionnelle. 6. Cette cabine de peinture présente des caractéristiques de vélocité de l'air de 0.45m/s, Le rapport de changement d'air atteint les 400 fois par heure. | |||
| Système de purification de l'air | 1. Le filtre primaire d'entrée d'air est constitué d'une crépine de qualité exceptionnelle. Elle peut effectivement récupérer les particules d'un diamètre de plus de 10 μm. 2. Notre cabine de peinture comporte un filtre de fabrication italienne choisi pour son extrême efficacité. Ce filtre permet de retenir les poussières et autres impuretés d'un diamètre. 3. Le filtre de plancher comporte une toile de coton et de fibre de verre d'importation italienne. La valeur TSP est au maximum de 1.2mg/m3. | |||
| Chauffage | 1. Le bruleur de notre cabine de chauffage nous est fourni par la marque italienne RIELLO, modèle G20. Sa capacité de chauffage maximale est de 180,000kcal/kg. 2. Grâce à la technique de soudure à l'argon, l'acier en acier inoxydable de grande qualité SUS304 peut être utilisé pour former l'échangeur de chaleur. 3. L'actuateur électrique 20N, ou actuateur cylindrique pneumatique est directement importé de Suisse. Il permet d'assurer le basculement automatique entre les modes de pulvérisation et de séchage. 4. La température maximale atteint 80 ℃, et la vitesse de chauffage est comprise entre 6 et 8 min sur une plage de températures comprises entre 20 degrés Celsius et 60 degrés Celsius. Le taux de consommation de carburant varie de 6 à 8 kg / h / unité. 5. Le dispositif de récupération de la chaleur permet à l'équipement dans son ensemble d'être particulièrement économe en énergie. 6. L'intérieur de la chambre est équipé de des séchoirs à circulation interne 0.18kW. | |||
| Système d'éclairage | 1. Des systèmes d'éclairage flanquent la cabine de peinture des deux côtés de la cabine. Ils peuvent aussi être installés au sommet de la cabine. 2. L'éclairage situé sur le côté du plafond est monté selon un angle de 45°. Il se compose de 32 tubes Philips et d'une ballaste électronique. 3. L'éclairage situé sur les parois latérales comporte 32 lampes Philips 20W et d'une ballaste électronique. 4. Les deux éclairages installés à l'intérieur de la paroi sont parfaitement parallèles. L'intensité lumineuse à l'intérieur de la chambre dépasse les 1100Lux. 5. Le boîtier d'éclairage monté au plafond est séparé du plenum par une plaque en acier afin d'accroître le volume d'air du plenum. 6. Les sections obliques des boîtiers droit et gauche comportent 36 buses de pulvérisation d'air. 7. L'air est pulsé vers la chambre de séparation du boîtier d'éclairage grâce à deux ventilateurs d'une puissance de 1.5kW installés à droite et à gauche du plafond. L'air pulsé au niveau des angles morts de boîtier peut être augmenté. 8. L'arrière de la chambre comporte deux séchoirs par circulation d'air d'une puissance de 0.18kW. | |||
| Système de contrôle électrique | 1. Ce système est commandé par programme micro-informatique. Une simple touche sur le bouton permet de modifier les réglages. Ce système peut afficher automatiquement le cycle en cours de fonctionnement et les éventuels disfonctionnements. 2. La cabine de peinture comporte un interrupteur d'éclairage et des touches de réglage de la température et une minuterie, un bouton d'arrêt, une alarme en cas de disfonctionnement et un compteur entre autres dispositifs. | |||
| Traitement des échappements | Le carbone activé assure la filtration du gaz d'échappement. Les émissions d'échappement sont conformes au standard national GB16297-1996 (conformément au standard d'émission relative aux produits polluants pour l'air) | |||
| Autres | 1. Le réservoir et l'armoire à outils permettent de stocker la peinture et l'outillage. 2. L'armature de notre cabine de peinture est formée à partir d'acier de grande qualité. La pulvérisation est ainsi facilitée au niveau des pièces de petite taille. 3. La paroi arrière de la chambre est équipée d'un caisson pour la tuyauterie à gaz. Ce caisson comporte des joins d'étanchéité, un baromètre de compression d'air et une vanne de régulation de la pression. | |||
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Désignations connexes
Cabine de pulvérisation | Chambre de pulvérisation | Ligne de peinture industrielle
