Grue montée sur camion / Grue sur camion / Camion grue

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Camions spéciaux

Ce camion-grue tout-terrain est conçu pour les opérations de levage lourdes dans des environnements complexes. Équipé d’un moteur de 340 chevaux, associé à une boîte de vitesses 12 rapports et des ponts à double réduction, cette grue montée sur camion garantit des performances exceptionnelles sur les terrains les plus exigeants, notamment les déserts, sols boueux ou pentes abruptes.

Pensé pour offrir une flexibilité maximale, il est disponible en configurations 4×4, 6×6 et 8×8, avec des capacités de levage allant de 2 à 18 tonnes. Son moteur WP10, disponible en versions de 290 à 380 ch, assure une puissance régulière même dans des conditions extrêmes, tandis que le châssis renforcé et le système d’essieux apportent une fiabilité optimale hors route.

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  • Puissance moteur 340ch / 2200 tr/min
  • Capacité de levage maximale 2–18 tonnes
  • Configuration du châssis Essieux moteurs à double réduction
  • Modes de transmission 4×4, 6×6, 8×8
Plan dimensionnel
Spécifications
Modèle Grue sur camion 1929A Grue sur camion 2634A Grue sur camion 3138A
Type de transmission 4×4 6×6 8×8
Cabine
Extérieur Cabine Pare-chocs métallique robuste
Échelle trois marches pour un accès pratique
Pare-soleil extérieur
Toit ouvrant manuel
Rétroviseurs à réglage manuel
Intérieur Cabine Siège conducteur suspendu pneumatique pour plus de confort
Climatisation avec chauffage et refroidissement
Volant réglable en hauteur et en inclinaison
Serrures de porte manuelles
Radio avec lecteur MP3
Tableaux de bords numériques modernes
Moteur Type : WP10.290E32
Version : EURO II
Cylindrée (I) : 9 726 Puissance max. (ch/tr/min) : 290/2200
Couple max. (N.m/tr/min) : 1160/1200~1600
Cylindres : 6 en ligne
Type : WP10.340E32
Version : EURO II
Cylindrée (I) : 9 726
Puissance max. (ch/tr/min) : 340/2 200
Couple max. (N.m/tr/min) : 1 250/1 400~1 600
Cylindres : 6 en ligne
Type : WP10.380E32
Version : EURO II
Cylindrée (I) : 9 726
Puissance max. (ch/tr/min) : 340/2200
Couple max. (N.m/tr/min) : 1460/1400~1600
Cylindres : 6 en ligne
Transmission 9JS150A / 15.53-1
Vitesses : 9 vitesses avant
Synchronisation ou engrenage constant : engrenage constant
Boîte de transfert : oui Prise de force (P.T.O.) : oui
12JS160T / 15,53-1
Vitesses : 12 vitesses avant
Synchronisation ou engrenage constant : synchronisation
Boîte de transfert : oui Prise de force (P.T.O.) : oui
12JS200T / 15,53-1
Vitesses : 12 vitesses avant
Synchronisation ou engrenage constant : synchronisation
Boîte de transfert : oui
Prise de force (P.T.O.) : oui
Système de direction 8098 Boîtier de direction à recirculation de billes, servofrein hydraulique
Embrayage Disque de friction sec simple Ø430 mm, ressort à diaphragme, type à poussée
Réservoir de carburant 400L (fer)
Essieu avant 7000 kg, essieu directeur, blocage de différentiel 7000 kg, essieu directeur, blocage de différentiel 8000kg 8000kg, essieu directeur, blocage de différentiel
Essieux central et arrière 13 000 kg, essieu moteur à double réduction, amortisseur hydraulique, blocage de différentiel 13 000 kg 13 000 kg, essieu moteur à double réduction, blocage de différentiel 13 000 kg 13 000 kg, essieu moteur à double réduction, blocage de différentiel
Suspension Ressorts paraboliques rigides
Avant 10 pièces / Arrière 8 6 pièces
10 ressorts paraboliques rigides à l'avant / 13 ressorts paraboliques rigides à l'arrière Ressorts paraboliques rigides
Avant 12 pièces × 2 / Arrière 13 pièces à
Freins Service : freins à air à double circuit
Urgence/Stationnement : frein à ressort
Auxiliaire : EVB (ABS en option)
Équipement électrique Alternateur : 70 A Démarreur : 5,5 kW
Batteries : 2 × 12 V – 135 Ah
Données de performance Capacité de franchissement @GVM : 30 %
Vitesse maximale sur route : 80 km/h
Rapport de transmission final : 5,263 (en option 4,769, 5,921)
Pneus Dimensions et indice de charge : 12.00R20-18PR
Jante en acier
Camion avec grue de chargement Capacité de levage maximale 2000-8000kg Capacité de levage maximale 8000-12000kg Capacité de levage maximale 12000-18000kg
Dimensions Empattement (WB) : 4500 mm
Longueur totale (OL) : 7100 mm
Largeur totale (OW) : 2550 mm
Hauteur totale (OH) : 3670 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1515 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 1900 mm
Empattement (WB) : 4450 1450 mm
Longueur totale (OL) : 9500 mm
Largeur totale (OW) : 2500 mm
Hauteur totale (OH) : 3670 mm Porte-à-faux avant (FOH) : 1435 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 1900 mm
Empattement (WB) : 1500 5050 1450 mm
Longueur totale (OL) : 8500 mm
Largeur totale (OW) : 2500 mm
Hauteur totale (OH) : 3670 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1435 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 2300 mm
Poids total du véhicule 10000kg 13500kg 15500kg

* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.

Caractéristiques Techniques
Développer tout

  • Conçue avec la technologie complète des cabines Daimler-Benz pour garantir performance et fiabilité.
  • La cabine NG80 intègre un système de suspension semi-flottant, associant rigidité structurelle élevée et capacité d’absorption d’énergie, afin d’offrir une protection renforcée au conducteur.
  • Fabriquée en acier haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, elle adopte une conception multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la durabilité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est idéale pour les chantiers et conditions d’exploitation mixtes

  • Développée en collaboration avec EDAG Allemagne et conçue selon les standards Daimler-Benz, la cabine V3 adopte une conception large, issue d’un processus d’ingénierie avancée.
  • Elle est équipée d’un système de suspension flottante à quatre points, offrant à la fois une grande résistance structurelle, une absorption d’énergie renforcée et un confort de conduite supérieur.
  • Fabriquée en panneaux d’acier haute qualité grâce à un procédé d’emboutissage intégral, elle bénéficie d’une structure multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la sécurité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est spécialement optimisée pour le transport longue distance sur autoroute.

Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.

  • Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
  • Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
  • Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.

  • Doté d’un système de suspension équilibrée intégrée, développé à partir de la technologie Daimler-Benz.
  • La suspension combine ressorts à lames, suspension équilibrée, barres de poussée et barres stabilisatrices, garantissant une stabilité optimale même sous forte charge.
  • Offre une capacité de charge élevée et une fiabilité durable, même dans les conditions de travail les plus exigeantes.

  • Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
  • Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
  • Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
  • Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
  • Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.

Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.

  • Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
  • Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
  • Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
  • Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
  • Options de cabine: Cabines série NG80 (deux variantes) et cabines série V3 (trois variantes)
  • Réservoir de carburant: Capacités de réservoir personnalisables selon les besoins opérationnels
  • Dimensions des pneus: Tailles disponibles incluant 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24
Applications
Chantiers de Construction et Projets d’Infrastructure
  • Manutention de matériaux : soulève et positionne avec précision barres d’acier, échafaudages, panneaux en béton, briques et granulats exactement là où ils sont nécessaires.
  • Installation d’équipements : facilite la mise en place de petites machines, unités de climatisation, sections de tuyauterie et éléments en acier structurel.
  • Transport sur site : déplace outils, équipements et matériaux entre différentes zones du chantier pour optimiser le flux de travail.
Services Municipaux, Aménagement Paysager et Entretien Urbain
  • Déplacement d’arbres : soulève et transplante des arbres de grande taille avec leurs mottes racinaires, un atout indispensable pour les projets d’aménagement paysager et de végétalisation urbaine.
  • Installation et maintenance d’infrastructures : facilite la mise en place ou la réparation d’équipements urbains tels que feux de circulation, panneaux, poubelles, garde-corps et sculptures publiques.
  • Travaux de réseaux et assainissement : utilisé pour le levage de canalisations, de regards et de matériel de nettoyage lors des interventions sur les réseaux souterrains.
Camions Spéciaux Associés
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