Camion forestier / Camion grumier

Camion forestier / Camion grumier
Camion forestier / Camion grumier
Camion forestier / Camion grumier
Demande de devis

Camions spéciaux

Conçu pour le transport intensif de grumes en terrains difficiles, notre camion forestier à transmission intégrale combine puissance et endurance. Doté d’un moteur de 420 chevaux, d’une boîte de vitesses 12 rapports et d’essieux à double réduction, il garantit une traction constante et fiable, même en pleine charge. Avec une capacité de transport maximale de 45 tonnes, il franchit sans effort les fortes pentes, chemins forestiers boueux et routes montagneuses non asphaltées, offrant une solution robuste et sûre pour les opérations forestières, quelles que soient les conditions climatiques.

Applications

Spécialement conçu pour les pistes forestières tropicales et montagneuses, ce camion tout-terrain transporte jusqu’à 40 tonnes de bois en toute stabilité. Grâce à son moteur de 420 chevaux et sa motricité intégrale, il assure une conduite fiable sur sols boueux, irréguliers ou glissants, faisant de lui l’allié idéal pour un transport forestier performant et continu.

Nous contacter
  • Puissance moteur 420ch / 2100 tr/min
  • Capacité de remorquage 40 tonnes
  • Configuration de transmission Transmission intégrale
Plan dimensionnel
Spécifications
Modèle Camion forestier 2642A
Type de transmission 6×6
Cabine Extérieur CabinePare-chocs métallique robuste
Échelle d’accès à trois marches
Pare-soleil extérieur
Toit ouvrant (manuel)
Rétroviseurs à réglage manuel
Intérieur Cabine Siège conducteur à suspension pneumatique pour plus de confort
Climatisation avec fonctions chauffage et refroidissement
Volant réglable en hauteur et en inclinaison
Serrure de porte manuelle
Radio avec lecteur MP3 intégré
Tableau de bord à instruments digitaux
Moteur Type : WP12.420E32
Version : EURO II
Cylindrée (I) : 11 596
Puissance max. (ch/tr/min) : 420/2100
Couple max. (N.m/tr/min) : 1750/1200~1500
Cylindres : 6 en ligne
Transmission 9JS180 / 15,53-1
Vitesses : 9 vitesses avant
Synchronisation ou engrenage constant : engrenage constant
Boîte de transfert : oui
Prise de force (P.T.O.) : non disponible
Système de direction 8098 Boîtier de direction à recirculation de billes, servofrein hydraulique
Essieu avant 7000 kg, direction non motrice, blocage de différentiel
Essieux central et arrière 13000 kg 13000 kg, essieu moteur à double réduction, blocage de différentiel
Suspension Avant 10 pièces / Arrière 13 pièces ressorts paraboliques rigides
Données de performance Capacité de franchissement @GVM : 30 %
Vitesse maximale sur route : 80 km/h
Pneu Dimensions et indice de charge : 12.00R24-20PR
Jante en acier
Dimensions Empattement (WB) : 3800 1450 mm
Longueur hors tout (OL) : 8000 mm
Largeur hors tout (OW) : 2700 mm
Hauteur hors tout (OH) : 3670 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1435 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 1600 mm
Poids total du véhicule 15500kg

* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.

Caractéristiques Techniques
Développer tout

  • Conçue avec la technologie complète des cabines Daimler-Benz pour garantir performance et fiabilité.
  • La cabine NG80 intègre un système de suspension semi-flottant, associant rigidité structurelle élevée et capacité d’absorption d’énergie, afin d’offrir une protection renforcée au conducteur.
  • Fabriquée en acier haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, elle adopte une conception multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la durabilité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est idéale pour les chantiers et conditions d’exploitation mixtes

  • Développée en collaboration avec EDAG Allemagne et conçue selon les standards Daimler-Benz, la cabine V3 adopte une conception large, issue d’un processus d’ingénierie avancée.
  • Elle est équipée d’un système de suspension flottante à quatre points, offrant à la fois une grande résistance structurelle, une absorption d’énergie renforcée et un confort de conduite supérieur.
  • Fabriquée en panneaux d’acier haute qualité grâce à un procédé d’emboutissage intégral, elle bénéficie d’une structure multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la sécurité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est spécialement optimisée pour le transport longue distance sur autoroute.

Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.

  • Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
  • Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
  • Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.

  • Doté d’un système de suspension équilibrée intégrée, développé à partir de la technologie Daimler-Benz.
  • La suspension combine ressorts à lames, suspension équilibrée, barres de poussée et barres stabilisatrices, garantissant une stabilité optimale même sous forte charge.
  • Offre une capacité de charge élevée et une fiabilité durable, même dans les conditions de travail les plus exigeantes.

  • Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
  • Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
  • Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
  • Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
  • Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.

Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.

  • Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
  • Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
  • Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
  • Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
  • Options de cabine: Cabines série NG80 (deux variantes) et cabines série V3 (trois variantes)
  • Réservoir de carburant: Capacités de réservoir personnalisables selon les besoins opérationnels
  • Dimensions des pneus: Tailles disponibles incluant 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24
Produits relatifs
Commentaires
Autres Produits
Envoyer un message
Envoyer un message