Camion malaxeur à béton / Camion bétonnière 6×4

Camion malaxeur à béton / Camion bétonnière 6×4
Camion malaxeur à béton / Camion bétonnière 6×4
Camion malaxeur à béton / Camion bétonnière 6×4
Demande de devis

CAMIONS DE CHANTIER / ENGINS DE CHANTIER

Ce camion bétonnière 6×4 est équipé d’un moteur de 340 ch, d’une transmission à 9 vitesses, d’un essieu arrière à double réduction et d’une cuve de malaxage de 10 m³. Propulsé par un moteur Weichai développant jusqu’à 430 ch à 1900 tr/min, il offre des performances élevées sur différents types de routes et de pentes.

Applications

Ce camion malaxeur 6×4 convient à presque tous les scénarios de construction nécessitant le coulage sur site de béton prêt à l’emploi. Il est particulièrement adapté aux projets situés en zones urbaines, le long des grands axes de transport, ou dans tout environnement où un approvisionnement constant, de haute qualité et efficace en béton est essentiel.

Nous contacter
  • Puissance moteur 340 ch / 2200 tr/min,
    430 ch / 1900 tr/min
  • Poids total du véhicule 15 500 kg
  • Capacité de la cuve 8-10 m³
  • Norme d’émissions Euro II, Euro III
Plan dimensionnel
Spécifications
Modèle 2634B 2643B
Type de transmission 6×4
Cabine Extérieur de cabinePare-chocs métallique
Échelle d’accès à trois marches
Pare-soleil extérieur
Toit ouvrant (manuel)
Rétroviseur à réglage manuel Intérieur de cabineSiège conducteur à suspension pneumatique
Climatisation avec chauffage et refroidissement
Volant réglable en hauteur et en inclinaison
Serrure de porte manuelle
Radio avec lecteur MP3
Tableau de bord numérique
Moteur Type : WP10.340E32
Version : EURO II
Cylindrée (l) : 9 726
Puissance max. (ch/tr/min) : 340/2200
Couple max. (N.m/tr/min) : 1250/1400~1600
Cylindre : 6 en ligne
Prise de force (P.T.O.) entraînée par le moteur : oui
Type : WP12.430N
Version : EURO III
Cylindrée (l) : 11 596
Puissance max. (ch/tr/min) : 430/1900
Couple max. (N.m/tr/min) : 2050/1000~1400
Cylindre : 6 en ligne
Prise de force (P.T.O.) entraînée par le moteur : oui
Transmission 12JS160T / 15.53-1
Rapports : 12 vitesses avant
Synchro ou boîte à pignons constants : Synchro
Boîte de transfert : non disponible
Prise de force (P.T.O.) : non disponible
16JSDX220T / 16.693-1
Rapports : 16 vitesses avant
Synchro ou boîte à pignons constants : Synchro
Boîte de transfert : non disponible
Prise de force (P.T.O.) : non disponible
Système de direction 8098 Boîtier de direction à billes recirculantes, assistance hydraulique
Embrayage Ø430 mm, disque d’embrayage monodisque à sec, ressort à diaphragme, type poussé
Réservoir de carburant 400 L (acier)
Essieu avant 7500 kg, essieu directeur non moteur
Essieux central et arrière 13 000 kg 13 000 kg, essieu moteur à double réduction, blocage de différentiel
Suspension Avant : 13 lames / Arrière : 13 lames, ressorts paraboliques renforcés
Freins Service : freins à air bi-circuit
Urgence/Stationnement : frein à ressort accumulateur
Auxiliaire : EVB (ABS en option)
Équipement électrique Alternateur : 70 A
Démarreur : 5,5 kW
Batteries : 2×12 V – 135 Ah
Données de performance Pente franchissable @ PTC : 30 %
Vitesse maximale avec rapports : 80 km/h
Rapport de pont : 5,263 (optionnel 4,769, 5,921)
G Pente franchissable @ PTC : 30 %
Vitesse maximale avec rapports : 80 km/h
Rapport de pont : 4,769 (optionnel 5,263, 5,921)
Pneu Taille et indice de plis : 12.00R20-18PR
Jante en acier
Superstructure Volume effectif de la cuve : 8–10 m³
Dimensions Empattement (WB) : 3800 1450 mm
Longueur totale (OL) : 8500 mm
Largeur totale (OW) : 2500 mm
Hauteur totale (OH) : 3670 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1435 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 1600 mm
Empattement (WB) : 3800 1450 mm
Longueur totale (OL) : 8500 mm
Largeur totale (OW) : 2500 mm
Hauteur totale (OH) : 3670 mm
Porte-à-faux avant (FOH) : 1515 mm
Porte-à-faux arrière (ROH) : 1600 mm
Poids total du véhicule 15500kg

* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.

Caractéristiques Techniques
Développer tout

  • Conçue avec la technologie complète des cabines Daimler-Benz pour garantir performance et fiabilité.
  • La cabine NG80 intègre un système de suspension semi-flottant, associant rigidité structurelle élevée et capacité d’absorption d’énergie, afin d’offrir une protection renforcée au conducteur.
  • Fabriquée en acier haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, elle adopte une conception multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la durabilité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est idéale pour les chantiers et conditions d’exploitation mixtes

  • Développée en collaboration avec EDAG Allemagne et conçue selon les standards Daimler-Benz, la cabine V3 adopte une conception large, issue d’un processus d’ingénierie avancée.
  • Elle est équipée d’un système de suspension flottante à quatre points, offrant à la fois une grande résistance structurelle, une absorption d’énergie renforcée et un confort de conduite supérieur.
  • Fabriquée en panneaux d’acier haute qualité grâce à un procédé d’emboutissage intégral, elle bénéficie d’une structure multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la sécurité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est spécialement optimisée pour le transport longue distance sur autoroute.

Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.

  • Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
  • Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
  • Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.

  • Doté d’un système de suspension équilibrée intégrée, développé à partir de la technologie Daimler-Benz.
  • La suspension combine ressorts à lames, suspension équilibrée, barres de poussée et barres stabilisatrices, garantissant une stabilité optimale même sous forte charge.
  • Offre une capacité de charge élevée et une fiabilité durable, même dans les conditions de travail les plus exigeantes.

  • Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
  • Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
  • Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
  • Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
  • Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.

Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.

  • Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
  • Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
  • Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
  • Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
  • Options de cabine: Cabines série NG80 (deux variantes) et cabines série V3 (trois variantes)
  • Réservoir de carburant: Capacités de réservoir personnalisables selon les besoins opérationnels
  • Dimensions des pneus: Tailles disponibles incluant 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24
Camion Bétonnières associées
Produits relatifs
Commentaires
Autres Produits
Envoyer un message
Envoyer un message