Dépanneuse lourde / Dépanneuse pour poids-lourd / Camion dépanneuse

Dépanneuse lourde / Dépanneuse pour poids-lourd / Camion dépanneuse
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Camions spéciaux

Construit sur un châssis 8×4, ce camion dépanneuse poids lourd est équipé d’un moteur de 380 chevaux, d’une boîte de vitesses 12 rapports et de ponts à double réduction, assurant une puissance fiable sur tous types de terrains. La dépanneuse pour poids-lourd offre une capacité de levage maximale de 30 tonnes et une capacité de remorquage de 7 tonnes, conçu pour une intervention rapide dans plusieurs scénarios, dégager des camions en panne sur les autoroutes ou récupérer des autobus immobilisés dans des zones boueuses ou effondrées.

Applications

Gestion du trafic routier : Doté de deux treuils (chacun avec une capacité de traction en ligne simple de 10 tonnes), ce camion de 30 tonnes permet une reprise et un dégagement efficaces des véhicules en panne sur les voies urbaines majeures. Conçu pour fonctionner dans des températures allant de -30°C à 50°C, le camion dépanneuse garantit une fiabilité optimale, contribuant à maintenir la fluidité du trafic et assurer la sécurité routière.

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  • Capacité de levage maximale 30 tonnes
  • Capacité de remorquage maximale 7 tonnes
  • Configuration de transmission 8×4
Plan dimensionnel
Spécifications
Modèle Dépanneuse lourde 4038
Poids à vide du véhicule 23670kg
Poids brut 40000kg
Dimensions hors tout Longueur 10730mm
Largeur 2495mm
Hauteur 3600mm (y compris la hauteur du voyant lumineux)
Empattement 1500 4750 1450mm
Largeur de voie (avant/arrière) 1995/1800mm
Porte-à-faux (avant/arrière) 1410/1620mm
Recul arrière 3320mm
Type de transmission 8×4
Pneus 12.00R20
Vitesse maximale 80km/h
Capacité de franchissement maximale 30%
Diamètre de braquage minimal 24m
Garde au sol minimale 339mm
Moteur Modèle WP10.380E32
Puissance 380kW@2200tr/min
Couple 1460N·m@1400~1600tr/min
Capacité de remorquage maximale 31000kg
Sous-élévateur Capacité de levage maximale 7200kg
Capacité de levage maximale (complètement déployé) 6500kg
Capacité de levage statique 16000kg
Longueur de levage effective 1760~3348mm
Course télescopique 1639mm
Angle d'inclinaison négatif -10°
Plage d'angle de pliage -10~93°
Distance entre la surface supérieure de la fourche et le sol (complètement rétracté) ≥900mm
Flèche Capacité maximale de la flèche 30000kg
Capacité maximale de la flèche (complètement déployée) 7000kg
Capacité maximale de la flèche (complètement déployée à l'élévation minimale) 5000kg
Longueur de base de la flèche 5460mm
Longueur totale de la flèche 8460mm
Course télescopique du vérin 3000mm
Hauteur de levage maximale 8680mm
Plage d'angle de levage de la flèche 0~50°
Rotation 360° rotation continue
Treuil Quantité 2pcs
Force de traction nominale 150kN×2
Diamètre du câble Ø18mm
Longueur du câble 45m×2
Vitesse minimale du câble 5m/min
Stabilisateur Portée transversale des stabilisateurs avant 5030mm
Portée transversale des stabilisateurs arrière 4050mm
Portée longitudinale des stabilisateurs avant/arrière 7065mm

* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.

Caractéristiques Techniques
Développer tout

  • Conçue avec la technologie complète des cabines Daimler-Benz pour garantir performance et fiabilité.
  • La cabine NG80 intègre un système de suspension semi-flottant, associant rigidité structurelle élevée et capacité d’absorption d’énergie, afin d’offrir une protection renforcée au conducteur.
  • Fabriquée en acier haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, elle adopte une conception multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la durabilité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est idéale pour les chantiers et conditions d’exploitation mixtes

  • Développée en collaboration avec EDAG Allemagne et conçue selon les standards Daimler-Benz, la cabine V3 adopte une conception large, issue d’un processus d’ingénierie avancée.
  • Elle est équipée d’un système de suspension flottante à quatre points, offrant à la fois une grande résistance structurelle, une absorption d’énergie renforcée et un confort de conduite supérieur.
  • Fabriquée en panneaux d’acier haute qualité grâce à un procédé d’emboutissage intégral, elle bénéficie d’une structure multi-cavités qui améliore considérablement la rigidité et la sécurité.
  • Testée avec succès aux essais d’impact pendulaire et conforme aux normes européennes de sécurité en cas de collision, elle est spécialement optimisée pour le transport longue distance sur autoroute.

Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.

  • Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
  • Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
  • Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.

  • Doté d’un système de suspension équilibrée intégrée, développé à partir de la technologie Daimler-Benz.
  • La suspension combine ressorts à lames, suspension équilibrée, barres de poussée et barres stabilisatrices, garantissant une stabilité optimale même sous forte charge.
  • Offre une capacité de charge élevée et une fiabilité durable, même dans les conditions de travail les plus exigeantes.

  • Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
  • Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
  • Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
  • Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
  • Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.

Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.

  • Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
  • Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
  • Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
  • Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
  • Options de cabine: Cabines série NG80 (deux variantes) et cabines série V3 (trois variantes)
  • Réservoir de carburant: Capacités de réservoir personnalisables selon les besoins opérationnels
  • Dimensions des pneus: Tailles disponibles incluant 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24
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