Longerons et Traverses Hydroformés pour Carrosserie de châssis BOF
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Composants de châssis hydroformés pour structures de carrosserie de châssis destinées aux applications tout-terrain et aux charges lourdes
Dans les carrosseries de châssis BOF, les charges du véhicule sont supportées par un cadre structurel indépendant. Les longerons et traverses hydroformés constituent l’ossature principale de cette structure et sont conçus pour résister à des charges élevées et à des conditions d’utilisation exigeantes, telles que le tout-terrain ou le transport de marchandises. Ces composants hydroformés sont développés pour offrir une résistance élevée et une fiabilité durable, même lors d’une utilisation prolongée sous fortes contraintes et dans des environnements difficiles.
- Diamètre des tubes Ø45–Ø160 mm
- Longueur jusqu’à 2400 mm
- Épaisseur de paroi 1,8–7,5 mm
Conception Principale
- Conception de section : capacité de charge élevée avec un poids réduit
Les longerons hydroformés offrent une résistance à la torsion et à la flexion nettement supérieure à celle des longerons traditionnels à section ouverte. La rigidité en torsion augmente de plus de 40 % et la résistance à la flexion de plus de 35 %. Grâce à des sections variables adaptées aux différences de charge, il est possible d’obtenir une réduction de poids supérieure à 20 % sans compromettre la résistance structurelle. - Connexion longeron–traverse : réduction de la concentration de contraintes
Les longerons et les traverses sont formés par hydroformage, et la soudure n’est utilisée que lorsque cela est nécessaire. Cette approche permet à la structure du châssis de rester robuste sur routes accidentées et sous torsion, tout en réduisant les concentrations de contraintes au niveau des points de connexion.
Échantillons
Avantages du Produit
- Forte capacité de charge
Comparés aux longerons de châssis conventionnels, les longerons hydroformés présentent une meilleure résistance à la torsion et à la flexion, ce qui les rend adaptés aux camions de plus de 50 tonnes ainsi qu’aux véhicules tout-terrain soumis à de fortes contraintes de torsion. - Réduction du poids avec avantages économiques
Une réduction de poids de 15 à 25 % par rapport aux longerons traditionnels permet de diminuer la consommation de carburant et les coûts de matériaux. - Longue durée de service
Grâce à plus de 60 % de points de soudure en moins et à l’ajout d’un traitement de grenaillage, la durée de vie en fatigue augmente de 25 à 30 %, répondant aux exigences de durabilité pouvant atteindre 10 ans ou 1 million de kilomètres. - Personnalisation facilitée
Des points de fixation prévus dès la conception permettent une adaptation plus simple pour des véhicules spécialisés tels que les véhicules de chantier ou les camping-cars, réduisant le besoin d’usinage supplémentaire après l’assemblage.
Capacités de Production
- Quatre lignes d’hydroformage de 5 000 tonnes sont dédiées à la production de longerons de châssis. Elles fonctionnent avec un système MES et un entrepôt intelligent, permettant une production entièrement automatisée tout en maintenant un taux de rendement supérieur à 99 %.
- Une machine de cintrage de tubes grand diamètre 168# développée en interne permet un préformage précis des composants de châssis pour applications lourdes.
- Les presses d’hydroformage propriétaires de 5 000 tonnes fournissent la pression de formage et la force de serrage nécessaires pour les grands cadres BOF. La planéité de la surface de référence est contrôlée à ≤ 0,15 mm, tandis que les tolérances de profil et de formage sont maintenues à ±0,5 mm.
- Les systèmes de découpe laser à 32 axes développés en interne permettent de réaliser toutes les opérations de découpe en une seule configuration, ce qui réduit les erreurs de positionnement et améliore la précision globale.
- Des systèmes de balayage laser intégrés à la ligne de production vérifient chaque pièce en temps réel afin de garantir la conformité aux exigences dimensionnelles.
Applications
- Camions lourds, tels que les tracteurs routiers et les camions-bennes, où le châssis doit supporter des charges très élevées au quotidien sans se fissurer ni perdre sa rigidité au fil du temps.
- Véhicules tout-terrain, y compris les pickups et les modèles spécialement conçus pour le off-road, qui sont constamment exposés à des torsions et à des terrains irréguliers et nécessitent un châssis résistant à la déformation.
- Véhicules spéciaux, tels que les camions de construction, véhicules de secours ou châssis de camping-cars, pour lesquels la capacité de charge et la flexibilité de personnalisation sont essentielles.
- Véhicules militaires, allant des véhicules de transport tout-terrain aux plateformes blindées, conçus pour rester fiables dans des environnements difficiles et sous des conditions d’utilisation exigeantes.