Tracteur routier 4×2
Demande de devis
CAMIONS V3
Ce modèle 4×2 se distingue par une cabine à suspension quatre points améliorée, associée à une motorisation puissante disponible en 380 chevaux, 480 chevaux ou 550 chevaux, avec boîte de vitesses 12 rapports et pont arrière à double réduction. Comparé à la version 6×4, le tracteur routier supprime un essieu moteur, ce qui permet une réduction de 15 % du prix d’achat et une baisse de 10 % des coûts d’exploitation.Efficace et économique, il est particulièrement recommandé pour les trajets sur routes pavées et bien entretenues.
- Puissance moteur 380 ch / 2200 tr/min,
480 ch / 2100 tr/min,
550 ch / 2100 tr/min - Poids total en charge 43 000 kg
- Capacité du réservoir de carburant 400 L
- Norme d’émissions Euro II / Euro III / Euro V (personnalisable)
Plan dimensionnel
Applicable à 1838S/1855S
Applicable à 1848LS
Spécifications
| Modèle | |||
| Type de transmission | 4×2 | ||
| Cabine | Extérieur de cabine Pare-chocs autoroutier à double couche Échelle d’accès à trois marches Rétroviseurs à réglage manuel Pare-soleil extérieur intégré Intérieur de cabine Siège conducteur à suspension pneumatique Climatisation intégrée Lève-vitres électriques Volant réglable Alimentation 24 V Radio avec lecteur MP3 Tableau de bord digital | Extérieur de cabine Pare-chocs autoroutier renforcé à double couche Échelle d’accès à trois marches pratique et sécurisée Rétroviseurs à réglage manuel Pare-soleil extérieur intégré Intérieur de cabine Siège conducteur à suspension pneumatique pour un confort optimal Système de climatisation performant Régulateur de vitres électriques Volant réglable Prise d’alimentation 24 V Radio avec lecteur MP3 intégré Tableau de bord numérique moderne | Extérieur de cabine Pare-chocs autoroutier robuste Échelle d’accès à trois marches, pratique et sécurisée Rétroviseurs à réglage manuel Pare-soleil extérieur intégré Intérieur de cabine Siège conducteur à suspension pneumatique, pour un confort longue durée Climatisation intégrée Lève-vitres électriques Volant réglable Prise d’alimentation 24 V Radio avec lecteur MP3 intégré Tableau de bord numérique moderne |
| Moteur | Type : WP10.380E32 Version : EURO II Cylindrée (I) : 9 726 Puissance max. (ch/tr/min) : 380/2200 Couple max. (N.m/tr/min) : 1460/1400~1600 Cylindres : 6 en ligne | Type : WP13.550E30 Version : EURO III Cylindrée (I) : 12 540 Puissance max. (ch/tr/min) : 550/2100 Couple max. (N.m/tr/min) : 2300/1200~1500 Cylindres : 6 en ligne | Type : WP13.480E501 Version : EURO V Cylindrée (I) : 12 540 Puissance max. (ch/tr/min) : 480/2100 Couple max. (N.m/tr/min) : 2300/1200~1500 Cylindres : 6 en ligne |
| Transmission | 12JS160T / 15,53-1 Boîte de vitesses manuelle : 12 vitesses avant Synchronisation ou engrenage constant : synchronisation Boîte de transfert : non disponible Prise de force (P.T.O.) : en option | 16JSDX240T / 16,69-1 Boîte de vitesses manuelle : 16 vitesses avant Synchronisation ou engrenage constant : synchronisation Boîte de transfert : non disponible Prise de force (P.T.O.) : en option | F12JZ24 / 12,26-0,779 Boîte de vitesses manuelle automatisée : 12 rapports avant Synchronisation ou engrenage constant : synchronisation Boîte de transfert : non disponible Prise de force (P.T.O.) : en option |
| Système de direction | 8098 Boîtier de direction à recirculation de billes, servofrein hydraulique | ||
| Embrayage | Disque de friction sec simple Ø430 mm, ressort à diaphragme, type à poussée | ||
| Réservoir de carburant | 400L (fer) | ||
| Essieu avant | 7500 kg, direction sans entraînement | 7500 kg, direction sans entraînement | 7500 kg, direction sans entraînement (frein à disque) |
| Essieu arrière | 13000 kg, essieu moteur à double réduction, amortisseur hydraulique, blocage de différentiel | 13000 kg, essieu moteur à double réduction, amortisseur hydraulique, blocage de différentiel | 13 000 kg, essieu moteur à réduction simple (frein à disque), amortisseur hydraulique, blocage de différentiel |
| Suspension | Ressort parabolique rigide Avant 13 pièces / Arrière 9 8 pièces | Ressort parabolique rigide Avant 13 pièces / Arrière 9 8 pièces | Avant : 2 ressorts paraboliques rigides / Arrière : 4 ressorts pneumatiques |
| Freins | Service : freins à air à double circuit Urgence/Stationnement : frein à ressort potentiel Auxiliaire : EVB (ABS en option) | Service : freins à air à double circuit Urgence/Stationnement : frein à ressort potentiel Auxiliaire : EVB (ABS en option) | Service : freins pneumatiques à double circuit Urgence/Stationnement : frein à ressort Auxiliaire : EVB, ABS (EBS ESC en option) |
| Équipement électrique | Alternateur : 70 A Démarreur : 5,5 kW Batteries : 2 × 12 V – 135 Ah | Alternateur : 70 A Démarreur : 5,5 kW Batteries : 2 × 12 V – 135 Ah | Alternateur : 70 A Démarreur : 5,5 kW Batteries : 2 × 12 V – 135 Ah |
| Données de performance | Capacité de franchissement @GVM : 30 % Vitesse maximale sur route : 80 km/h Rapport de transmission final : 5.263 (en option 4.769, 5.921) | Capacité de franchissement @GVM : 30 % Vitesse maximale sur route : 80 km/h Rapport de transmission final : 5.263 (en option 4.769,5.921) | Capacité de franchissement @GVM : 30 % Vitesse maximale sur route : 80 km/h Rapport de transmission final : 2.846 (en option 4.769,5.921) |
| Pneu | Dimensions et indice de plis : 12.00R20-18PR Jante en acier | Dimensions et indice de plis : 12.00R20-18PR Jante en acier | Dimensions et indice de charge : 315/70R22.5 Jante en acier |
| Dimensions | Empattement (WB) : 3 800 mm Longueur hors tout (OL) : 6 400 mm Largeur hors tout (OW) : 2 550 mm Hauteur hors tout (OH) : 3 670 mm Porte-à-faux avant (FOH) : 1515 mm Porte-à-faux arrière (ROH) : 1085 mm Rayon de montage avant de la semi-remorque : 2300 mm Rayon de montage arrière de la semi-remorque : 1850 mm | Empattement (WB) : 3 800 mm Longueur hors tout (OL) : 6 400 mm Largeur hors tout (OW) : 2 550 mm Hauteur hors tout (OH) : 3 670 mm Porte-à-faux avant (FOH) : 1515 mm Porte-à-faux arrière (ROH) : 1085 mm Rayon de montage avant de la semi-remorque : 2300 mm Rayon de montage arrière de la semi-remorque : 1850 mm | Empattement (WB) : 3900 mm Longueur hors tout (OL) : 6400 mm Largeur hors tout (OW) : 2550 mm Hauteur hors tout (OH) : 3670 mm Porte-à-faux avant (FOH) : 1515 mm Porte-à-faux arrière (ROH) : 1085 mm Rayon de montage avant de la semi-remorque : 2300 mm Rayon de montage arrière de la semi-remorque : 1850 mm |
| Poids total du véhicule | 7900kg | 8100kg | 8100kg |
* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.
Caractéristiques Techniques
Développer tout
Chaque cabine bénéficie d’un système complet conçu sur la base de la technologie Daimler-Benz, garantissant un haut niveau de confort, sécurité et durabilité
Chaque cabine bénéficie d’un système complet conçu sur la base de la technologie Daimler-Benz, garantissant un haut niveau de confort, sécurité et durabilité
- Développée en collaboration avec EDAG Allemagne, la cabine V3 à large carrosserie est conçue selon les normes Mercedes-Benz.
- La cabine est équipée d’un système de suspension flottante intégrale à quatre points, offrant une rigidité structurelle élevée et une forte capacité d’absorption d’énergie, afin de renforcer à la fois la sécurité et le confort de conduite.
- Cette cabine est fabriquée en acier à haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, et renforcée par une structure interne composite, garantissant une durabilité exceptionnelle.
- La cabine a réussi avec succès les tests de sécurité à impact pendulaire, en totale conformité avec les réglementations européennes en matière de collision.
- Ce camion constitue la solution idéale pour le transport routier longue distance.
Intègre la technologie de châssis Daimler-Benz, reconnue pour sa fiabilité et sa capacité portante exceptionnelle
Intègre la technologie de châssis Daimler-Benz, reconnue pour sa fiabilité et sa capacité portante exceptionnelle
Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.
Ponts à double réduction, développés sous licence Daimler-Benz, garantissant fiabilité et traction même dans les conditions les plus difficiles
Ponts à double réduction, développés sous licence Daimler-Benz, garantissant fiabilité et traction même dans les conditions les plus difficiles
- Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
- Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
- Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.
Système de suspension à double ressort (principal et auxiliaire) basé sur la technologie Daimler-Benz
Système de suspension à double ressort (principal et auxiliaire) basé sur la technologie Daimler-Benz
- Système de suspension équilibrée, combinant avec précision ressorts à lames, amortisseurs et barres stabilisatrices pour une stabilité optimale.
- Conception inspirée de la technologie Daimler-Benz, l’un des systèmes de suspension les plus avancés et éprouvés en Chine.
- Offre une excellente capacité de charge et une performance fiable, même dans des conditions de travail exigeantes.
Motorisation Weichai haute performance
Motorisation Weichai haute performance
- Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
- Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
- Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
- Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
- Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.
Doté de transmission FAST haute performance
Doté de transmission FAST haute performance
Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.
- Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
- Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
- Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
- Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
- Réservoir de carburant: Capacités optionnelles disponibles selon les besoins spécifiques du client.
- Dimensions des pneus: Options disponibles en tailles 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24.