Moteur diesel pour bus série D Manufacturer

Moteur diesel pour bus série D

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Description

Le moteur diesel de la série D possède une excellente fiabilité, une faible consommation en carburant et un temps de réponse faible. Il est la parfaite représentation de ce qui se fait de mieux de nos jours en termes de technologie. Avec 3 configurations de moteurs de 5.3, 9.3 et 8.8L, sa puissance varie de 132 à 375Ps, ce qui le rend parfait pour les bus et autocars de taille moyenne pour les centres-villes.

Le prototype de ce moteur de la série D a été conçu en collaboration avec l’entreprise australienne AVL en se basant sur la qualité du carburant chinois et les utilisations locales. En 2005, SDEC travailla avec l’institut de recherche American Southwest Research Institute (SwRI) pour améliorer la résistance du moteur et pour passer à 4 soupapes par cylindre. Ce moteur possède les certifications antipollution China IV and China V emission standards. Cette série est en vente depuis plus de 20 ans et plus d’un million d’exemplaires ont déjà été vendus.

Dimensions maximales

SC5D
SC9D

Paramètres techniques

Moteur diesel	Modèle du moteur	Cylindrée (L)	Type d'admission	Puissance			Couple maximal		Émissions de gaz
Moteur diesel	Modèle du moteur	Cylindrée (L)	Type d'admission	kW	ps	r/min	N.m	r/min	Émissions de gaz
5DK	SC5DK180	5.3	TA	132	180	2300	660	1400	China IV
5DK	SC5DK200	5.3	TA	147	200	2300	730	1400	China IV
8DK	SC8DK230	8.3	TA	170	230	2200	900	1400	China IV
8DK	SC8DK240	8.3	TA	177	241	2200	960	1400	China IV
8DK	SC8DK250	8.3	TA	184	250	2200	1000	1400	China IV
8DK	SC8DK260	8.3	TA	192	260	2200	1100	1400	China IV
8DK	SC8DK280	8.3	TA	206	280	2200	1160	1400	China IV
9DK	SC9DK280	8.8	TA	206	280	2200	1160	1400	China IV
9DK	SC9DK310	8.8	TA	228	310	2200	1250	1400	China IV
9DF	SC9DF240	8.8	TA	177	240	2200	970	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF260	8.8	TA	192	260	2200	1100	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF280	8.8	TA	206	280	2200	1160	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF300	8.8	TA	221	300	2200	1250	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF320	8.8	TA	235	320	2200	1350	1400	China IV, China V
9DF	SC9DF340	8.8	TA	251	340	2200	1450	1400	China IV, China V

Moteur au gaz naturel	Modèle du moteur	Cylindrée (L)	Type d'admission	Puissance			Couple maximal		Émissions de gaz
Moteur au gaz naturel	Modèle du moteur	Cylindrée (L)	Type d'admission	kW	ps	r/min	N.m	r/min	Émissions de gaz
SOT	SC5DT180	5.3	TA	132	180	2300	650	1500	China V
8DT	SC8DT230	8.3	TA	170	230	2000	830	1300	China V
8DT	SC8DT250	8.3	TA	184	250	2000	920	1300	China V
9DT	SC9DT280	8.8	TA	206	280	2000	1120	1300	China V
9DT	SC9DT300	8.8	TA	221	300	2000	1150	1300	China V
9DT	SC9DT320	8.8	TA	235	320	2000	1200	1300	China V

Caractéristiques

Série D	Caractéristiques techniques	Avantages
Alimentation en carburant	Le système d'injection électronique utilisé est de marque japonaise Denso, les injecteurs peuvent fonctionner jusqu'à 1800 bars et utilisent la technologie brevetée DLC coated fuel injector afin de réduire la corrosion. Les injecteurs peuvent faire de multiples injections lors d'un seul cycle moteur afin de garantir une atomisation et combustion complète. Le moteur respecte les standards antipollution China IV and China V.	La consommation d'huile est réduite de 10 à 15% et la durée d'utilisation est donc augmentée.

Système de gestion des gaz	Le moteur utilise un point d'injection unique et deux modes de fonctionnement: Combustion optimisé et combustion mélange (Combustion optimisé combustion équivalente.Les composants tels que le contrôleur (ECU), les capteurs, l'accélérateur électronique, les bobines d'allumages, les bougies et les autres composants clés sont tous achetés à des grandes marques internationales et respectent le standard antipollution Chinese V.	Ce système est fiable et à la pointe de la technologie.


Type d'admission	Le moteur vient avec 2 ou 4 valves en option, une chambre de combustion optimisée et une alimentation en air avec une trajectoire conique et un turbocompresseur choisi en fonction des futures conditions d'utilisation, de la puissance demandée et du couple attendu. L'admission d'air optimisé donne au moteur un meilleur rendement. Le moteur est puissant, il possède un couple de réserve de 40% et son temps de réponse est très court.	Le coût d'utilisation est réduit grâce à la faible consommation en carburant. Le moteur à un temps de réponse court, une forte puissance et s'adapte très bien à son environnement.

Caractéristiques de conception	Grâce à la collaboration avec AVL et SwRI, le moteur respecte les standards américains American heavy-duty diesel engine standards. Sa culasse et son bloc moteur sont renforcés, ils possèdent 4 soupapes et résiste à des pics de pression de 180 bars, toutes les pièces sont conçues pour une puissance de 295kW. Grâce à sa conception intégrée, le moteur est composé de 20% de pièces en moins qu'un autre moteur, il possède une structure simple et est plus petit comparé à des moteurs similaires. Le moteur possède un frein moteur qui peut fournir 217 Ps de puissance.	Ce moteur est très fiable et a très peu de temps d'arrêt. Son encombrement est flexible. Il possède un frein moteur très puissant.



Fiabilité et qualité	Conçu pour produire une puissance de 259 Kw, ce moteur a un coefficient de sécurité élevé. Ce moteur est fabriqué avec des machines et une la ligne de fabrication moderne et son contrôle est fait avec le système MES.La qualité de ce moteur est constante grâce au système de contrôle SPS de Volkswagen. Utilisant des pièces et accessoires de fournisseurs mondiaux reconnus, ce modèle est populaire depuis plus de 10 ans et est apprécié dans le milieu véhicules pour le commerce	Ce moteur est un classique tout en étant à la pointe de la technologie, fiable et gage de qualité.



Environnement extérieur	La cylindrée de ce moteur est de 8.3L et 8.8L, il est disponible en option avec un fonctionnement au gaz naturel ou au diesel, il peut fournir une puissance allant de 105 à 275kW. Le contrôleur électronique possède un système GPS. Sans système de préchauffage auxiliaire, le moteur peut démarrer jusqu'à -15℃.Le moteur est configure et optimisé en fonction de ses conditions d'utilisation future. Le moteur vient en différentes configurations pour le volant moteur et son carter, le compresseur d'air et la pompe à eau. Il est aussi possible de choisir différentes structures et types de caractéristiques comme, par exemple, l'huile PT0 ou le carter d'huile.	Le moteur a une large plage d'utilisation et s'adapte très bien à son environnement. Sa puissance et sa consommation ont été optimisées.

Produits associés
Moteur diesel SDEC, moteur pour bus, moteur diesel pour autocar, moteur pour car

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