Tracteur routier 8×8
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CAMIONS V3
Le tracteur routier 8×8 est conçu pour des applications poids lourds extrêmes, alliant une puissance moteur de 550 ch, une transmission automatique à 7 rapports et des essieux à double réduction. Équipé d’un moteur Weichai 6 cylindres en ligne, il répond aux normes d’émission Euro III. Construit avec une durabilité de qualité militaire, ce véhicule poids lourd s’adapte à des besoins de transport variés, offrant une excellente traction, une grande capacité de charge et des performances fiables dans les environnements les plus exigeants.
- Puissance moteur 550ch / 2100tr/min
- Poids total en charge 80,000kg
- Capacité du réservoir de carburant 500 L
- Norme d’émissions Euro III
Spécifications
| Modèle | |
| Type de transmission | 8×8 |
| Cabine | Extérieur de cabine Pare-chocs autoroutier renforcé à double couche Échelle d’accès à trois marches pratique et sécurisée Rétroviseurs à réglage manuel Pare-soleil extérieur intégré Intérieur de cabine Siège conducteur à suspension pneumatique pour un confort optimal Système de climatisation performant Régulateur de vitres électriques Volant réglable Prise d’alimentation 24 V Radio avec lecteur MP3 intégré Tableau de bord numérique moderne |
| Moteur | Type : WP13.550E30 Version : EURO III Cylindrée (L) : 12,540 Puissance max. (ch/tr/min) : 550 / 2100 Couple max. (N·m/tr/min) : 2300 / 1200~1500 Cylindre : 6 en ligne |
| Transmission | FC7A260DPR / 6.3-0.6 Rapports : 7 vitesses avant Principe de fonctionnement : Transmission automatique Boîte de transfert : oui Prise de force (P.T.O.) : optionnelle |
| Système de direction | 8098 Direction à billes recirculantes, assistance hydraulique |
| Embrayage | Ø430 mm, disque à friction sèche simple, ressort à diaphragme, type poussé |
| Réservoir de carburant | 500 L (acier) |
| Essieu avant | 10 000 kg 10 000 kg, essieu directeur moteur, blocage différentiel |
| Essieu milieu & arrière | 16 000 kg 16 000 kg, essieu moteur à double réduction, blocage différentiel |
| Suspension | Avant : 12 pcs×2 / Arrière : 13 pcs ressorts paraboliques rigides |
| Freins | Service : freins à air à double circuit Urgence / stationnement : frein à ressort Auxiliaire : EVB (ABS optionnel) |
| Données de performance | Pente franchissable (PTAC) : 12 % Vitesse maximale : 60 km/h Rapport de réduction finale : 7.631 |
| Pneus | Taille et indice : 12.00R24-20PR Jante : acier |
| Dimensions | Empattement (WB) : 1500 2950 1450 mm Longueur totale (OL) : 8500 mm Largeur totale (OW) : 2800 mm Hauteur totale (OH) : 3700 mm Porte-à-faux avant (FOH) : 1515 mm Porte-à-faux arrière (ROH) : 940 mm Rayon de raccordement avant pour semi-remorque : 2500 mm Rayon de raccordement arrière pour semi-remorque : 2300 mm |
| Poids total du véhicule | 18000kg |
* Les données ci-dessus sont soumises au produit réel.
Caractéristiques Techniques
Développer tout
Chaque cabine bénéficie d’un système complet conçu sur la base de la technologie Daimler-Benz, garantissant un haut niveau de confort, sécurité et durabilité
Chaque cabine bénéficie d’un système complet conçu sur la base de la technologie Daimler-Benz, garantissant un haut niveau de confort, sécurité et durabilité
- Développée en collaboration avec EDAG Allemagne, la cabine V3 à large carrosserie est conçue selon les normes Mercedes-Benz.
- La cabine est équipée d’un système de suspension flottante intégrale à quatre points, offrant une rigidité structurelle élevée et une forte capacité d’absorption d’énergie, afin de renforcer à la fois la sécurité et le confort de conduite.
- Cette cabine est fabriquée en acier à haute résistance grâce à un procédé d’emboutissage intégré, et renforcée par une structure interne composite, garantissant une durabilité exceptionnelle.
- La cabine a réussi avec succès les tests de sécurité à impact pendulaire, en totale conformité avec les réglementations européennes en matière de collision.
- Ce camion constitue la solution idéale pour le transport routier longue distance.
Intègre la technologie de châssis Daimler-Benz, reconnue pour sa fiabilité et sa capacité portante exceptionnelle
Intègre la technologie de châssis Daimler-Benz, reconnue pour sa fiabilité et sa capacité portante exceptionnelle
Conçu avec la technologie Daimler-Benz, le châssis adopte une poutre composite en « ventre de poisson » à section variable. Les longerons intérieurs et extérieurs sont formés par un procédé d’emboutissage en une seule passe, offrant ainsi des performances de charge exceptionnelles. Résultat : un système de châssis reconnu pour sa durabilité remarquable et sa résistance structurelle, largement plébiscité dans les applications lourdes et exigeantes.
Ponts à double réduction, développés sous licence Daimler-Benz, garantissant fiabilité et traction même dans les conditions les plus difficiles
Ponts à double réduction, développés sous licence Daimler-Benz, garantissant fiabilité et traction même dans les conditions les plus difficiles
- Beiben a été le premier constructeur en Chine à adopter la technologie des ponts à double réduction de Daimler-Benz.
- Le carter d’essieu, fabriqué en fonte ductile, est conçu en une seule pièce moulée pour garantir une solidité et une durabilité supérieures.
- Tests certifiés par des instituts nationaux : le carter d’essieu résiste à 2,5 fois sa charge nominale pendant plus de 1,17 million de cycles de fatigue, sans aucune fissure.
Daimler-Benz's integrated balance suspension system
Daimler-Benz's integrated balance suspension system
- Doté d’un système de suspension équilibrée intégrée, développé à partir de la technologie Daimler-Benz.
- La suspension combine ressorts à lames, suspension équilibrée, barres de poussée et barres stabilisatrices, garantissant une stabilité optimale même sous forte charge.
- Offre une capacité de charge élevée et une fiabilité durable, même dans les conditions de travail les plus exigeantes.
Motorisation Weichai haute performance
Motorisation Weichai haute performance
- Tous les modèles de véhicules sont équipés de moteurs Weichai, réputés pour leur fiabilité exceptionnelle et leur haute performance.
- Conçus avec une structure renforcée et des marges de sécurité généreuses, ces moteurs ont été validés par plus de 15 000 heures de tests sur banc et plus de 50 millions de kilomètres de tests routiers.
- Leur durée de vie dépasse 1,8 million de kilomètres ou 30 000 heures, garantissant une utilisation intensive et durable.
- Adaptabilité environnementale remarquable : maintien de la puissance maximale jusqu’à 2 800 mètres d’altitude, avec une perte minimale de performance jusqu’à 4 500 mètres.
- Démarrage à froid impeccable, sans échec même à -20°C.
Doté de transmission FAST haute performance
Doté de transmission FAST haute performance
Tous les véhicules sont équipés de boîtes de vitesses FAST, offrant fiabilité, souplesse et endurance pour les applications les plus exigeantes.
- Conception à double arbre secondaire, permettant la répartition de puissance et des dimensions axiales compactes tout en conservant un couple élevé.
- Positions d’engrenages renforcées, garantissant un fonctionnement fiable même dans des conditions de travail complexes et exigeantes.
- Large éventail de rapports de vitesse, offrant un accouplement optimal du groupe motopropulseur selon les besoins spécifiques de chaque application.
- Durée de vie B10 jusqu’à 1,2 million de kilomètres, faisant de cette transmission l’une des plus fiables de l’industrie mondiale des camions poids lourds.
Configurations optionnelles courantes
- Réservoir de carburant: Capacités optionnelles disponibles selon les besoins spécifiques du client.
- Dimensions des pneus: Options disponibles en tailles 315/80R22.5, 14.00R20, 12R22.5 et 12.00R24.
Applications
- Pétrole & énergie : Conçu pour résister aux climats extrêmes désertiques et polaires, ce tracteur routier est idéal pour le transport longue distance d’équipements dans l’industrie pétrolière et gazière. Disponible en configuration haute température ( 50 °C) ou basse température (–40 °C), il assure une forte traction sur terrain sablonneux avec une capacité de remorquage allant jusqu’à 70 tonnes.
- Exploitation forestière & transport de bois : Parfait pour affronter les pistes forestières boueuses lors du transport de bois surdimensionné, ce 8×8 offre une garde au sol de 339 mm et une excellente franchissabilité. Avec une capacité de charge de 70 tonnes, il s’adapte aux dimensions du bois lourd, tandis que sa suspension résistante aux chocs garantit l’efficacité opérationnelle dans les environnements forestiers difficiles.
- Transport d’équipements surdimensionnés : Capable de remorquer jusqu’à 200 tonnes, ce modèle est adapté au transport de charges hors gabarit et non standard, comme les pales d’éoliennes ou les engins de chantier, tout en assurant conformité et performance sur des itinéraires complexes.